Contargo Rail Services

Auch Agenturtätigkeiten wie die Seehafenabwicklung und die Kommunikation mit den Seeterminals gehören zu den Tätigkeitsbereichen von Contargo Rail Services. In Zwijndrecht bei Rotterdam übernimmt eine eigene Seehafenagentur Aufgaben wie die Abwicklung der Züge durch Systempflege, Ent- und Beladeplanung, Bearbeitung der Eingangs- und Ausgangspapiere, Erstellung von Zuglisten und Frachtbriefen.

Zusätzlich zu den Standorten in Mannheim und Zwijndrecht hat Contargo Rail Services 2017 in den Büroräumen des Duisburg Intermodal Terminal (DIT) ein dreiköpfiges Team untergebracht, das Agentur- und Koordinationsleistungen für unterschiedliche Bahnoperateure übernimmt. Dazu gehört es auch, als „Auslastungsoptimierer“ dazu beizutragen, dass möglichst volle Züge zustande kommen. Alle Mitarbeiter verfügen über mehrere Jahre Erfahrung im Kombinierten Verkehr. Neben Agenturleistungen bieten sie die Koordination von Gatewayverkehren, Unterstützung im Management von Leer- und Schadwagen sowie die Unterstützung bei der Auslastungsoptimierung der Züge an.

Wo sich Rhein und Neckar treffen entstand 1968 eines der ersten Containerterminals in Deutschland. Das trimodale Terminal im Mannheimer Handelshafen bietet heute zusammen mit dem Außenlager für Leercontainer Platz für 8.800 TEU. Vier Kranbrücken plus einer Kranbrücke als Back-up-Gerät und vier mobile Geräte ermöglichen den schnellen Umschlag der Container. An der Gleisanlage mit insgesamt 2.500 Metern Länge können drei Ganzzüge gleichzeitig bedient werden. Parallel dazu können fünf Binnenschiffe und Lkw abgefertigt werden. Dies bringt schnelle Durchlaufzeiten für alle Transportsysteme.

In Eigenregie:

Ganzzug Mannheim-Rotterdam Mo-Fr je 1x ab Mannheim und Mo-Fr je 1x ab Rotterdam Terminals RSC, ECT und EMX

Mit Partnerunternehmen:
 
Mannheim-Rotterdam: Mo-Fr je 1x ab Mannheim und 1x ab Rotterdam 1/3 Zug
Mannheim-Hamburg: Mo, Mi, Fr je 1x
Mannheim-Bremerhaven: Mo, Mi, Fr je 1x
Mannheim-Wilhelmshaven: Bei Bedarf 1x wöchentlich Mannheim-Thessaloniki: 1x wöchentlich

"Der Erfolg eines Universalhafens beruht auf vielen Faktoren. Ein sehr dichtes Netz an weltweiten Linienverbindungen ist ein bedeutender Faktor, den der Hamburger Hafen aufweist. Hinzu kommen die für den Zu- und Ablauf der Güter wichtigen Seehafenhinterlandverkehre, die auf weiter Strecke vor allem per Eisenbahn und Binnenschiff erfolgen. Auf der Schiene werden im Hamburger Hafen fast 42 Prozent aller Containertransporte abgewickelt. Das sind jährlich mehr als zwei Millionen TEU (20 Fuß Standardcontainer). Rund 200 Güterzüge werden täglich im Hamburger Hafen abgefertigt. Im Kombinierten Verkehr können dadurch rund 2.000 Verbindungen pro Woche angeboten werden. Das macht Hamburg zu Europas Eisenbahnhafen Nr. 1. Das Binnenschiff übernimmt mit jährlich 12 Millionen transportierter Güter eine ebenfalls bedeutende Position ein, die im Bereich der Containertransporte noch große Entwicklungspotenziale hat."

Auf www.hafen-hamburg.de/intermodal finden sich alle Verbindungen in übersichtlicher Darstellung.

Contargo Network Logistics und Contargo Road Logistics unterhalten in der Stadt mit dem größten deutschen Seehafen Büros. Außerdem verkehren zwischen Hamburg und Bayern (Hof und Wiesau) jede Woche 13 Ganzzüge von Contargo Combitrac. Zusammen mit Kooperationspartnern bietet Contargo darüber hinaus Bahnverbindungen zwischen Augsburg, Frankfurt-Ost, Kornwestheim, Mannheim, Nürnberg, Ulm, Weil am Rhein, Wörth und Hamburg an.

Im Frankfurter Westen, im Chemie- und Pharmastandort Frankfurt-Höchst bietet Contargo neben trimodalen Transporten, Containerumschlag und der Organisation der gesamten Logistikkette weitere Dienstleistungen für die Branche an. Dazu gehören Dienste wie Konfektionierung, Verprobungen, Temperieren von Tank- und Kühlcontainern sowie die Reinigung von Box- und Tankcontainer. Zur besonderen Expertise gehört der Umgang mit gefährlichen Gütern im Container. In der ausgedehnten Gleisanlage können bis zu vier Ganzzüge gleichzeitig abgefertigt werden. Gut 20 Kilometer entfernt betreibt Contargo Rhein-Main ein weiteres trimodales Terminal: Frankfurt-Ost.

Der größte Hafen Europas bietet neben Pipelines, Binnenschiffen und Straßentransporten eine große Anzahl von täglichen Bahnverbindungen in das europäische Hinterland. Neben Ganzzügen und Wagengruppen für flüssige und trockene Massengüter verkehren derzeit mehr als 250 Züge pro Woche für Seecontainer und Ladeeinheiten der Short Sea Verkehre zwischen Rotterdam und den Nachbarländern.

Im Hafengebiet werden Engpässe bei den Schienenverkehren beseitigt, beispielsweise durch den Neubau der Theemswegroute, der Erhöhung der Botlekbrücke und den Ausbau der Schieneninfrastruktur auf der Maasvlakte. Außerdem sollen die Containerumfuhren zwischen den Terminals über die Schiene mit dem Rotterdam-Portshuttle und voraussichtlich ab 2020 auf der Maasvlakte über die neue interne Verteilerstraße "Container Exchange Route" optimiert werden.

Am Güterbahnhof Hof gewährleistet das Container-Terminal von Contargo Combitrac täglich die direkte Anbindung an die Seehäfen Hamburg und Bremerhaven. Das Terminal wird bis 2019 auf 24/7-Betrieb umgestellt und die Fläche auf 50.000 qm mehr als verdoppelt. Zusammen mit den Terminals in Wiesau und Glauchau bildet es das „Tor zum Osten“ innerhalb der Contargo-Gruppe. Die Teams übernehmen den schnellen und effizienten Umschlag der Container von der Bahn auf den Lkw und umgekehrt. Hinzu kommen in Wiesau der Umschlag von Stammholzganzzügen sowie von Restholzcontainern. Außerdem gehören ein Depot und auf Anfrage auch verschiedene Reparaturdienstleistungen zum Service.

Das DIT verfügt über sechs 700 Meter lange Gleise. Die Mitarbeiter vor Ort übernehmen den Umschlag der Container und die Planung einschließlich der Gleisbelegung. Das DIT bietet seinen Kunden direkte Zugverbindungen nach: Antwerpen (Belgien), Rotterdam (Niederlande), Gadki, Małaszewicze (Polen), Pomezia (Italien), Prag (Tschechien), Wien (Österreich),  Dobra (Slowenien) und Moskau (Russland). Hinzu kommen noch Feeder-Verkehre innerhalb des Ruhrgebiets zu verschiedenen Industriestandorten sowie nationale und internationale direkte Zugverbindungen.

„Der Zug ist eine hervorragende Ergänzung zum Seeverkehr und zur Luftfracht. Mit 12 Tagen Reisezeit liegt der Zug zwischen diesen beiden Verkehrsmitteln. Das ginge noch schneller, wenn nicht so viele Länder mit unterschiedlichen Regeln und sogar Gleisbreiten die Fahrt bremsen würden. Dennoch ist die Verbindung so attraktiv, dass wir in engem Kontakt mit den chinesischen Kunden stehen und daran arbeiten, weitere Chinaverkehre nach Duisburg, aber auch an andere Contargo-Standorte zu holen.“

Durch die zentrale Lage in der Metropolregion Rhein-Ruhr, den Zugang zum Rhein, den direkten Anbindungen an verschiedene regionale Ballungszentren vom Niederrhein bis in den Kölner Norden und die Nähe zu den Westhäfen ist Neuss ein hervorragender Logistikstandort. Von hier aus organisiert das Team von Contargo Neuss trimodale Transportketten für alle gängigen Containergrößen von/nach den Westhäfen. An zwei Terminals verfügt das Unternehmen über vier Liegeplätze für Binnenschiffe und hat im eigenen Bahnanschluss drei Bahngleise. Diese werden für mehrere Ganzzüge in Eigenregie oder Kundenauftrag genutzt. Der Neuss Multimodal Express (NME) verkehrt dreimal wöchentlich im Rundlauf zwischen Neuss und Rotterdam.