Contargo Rail Services NL

Contargo Rail Services verzorgt ook agentschapstaken waaronder de afwikkeling in de zeehavens en de communicatie met de zeeterminals. In Zwijndrecht bij Rotterdam verzorgt ons zeehavenagentschap zaken zoals het afwikkelen van treinen door systeemonderhoud, los- en laadplanning, verwerken van in- en uitgaande documenten, opstellen van treinlijsten en vrachtbrieven.

Naast de locaties in Mannheim en Zwijndrecht heeft Contargo Rail Services in 2017 op kantoor bij Duisburg Intermodal Terminal (DIT) een driekoppig team geïnstalleerd dat agentschaps- en coördinatietaken verricht voor verschillende spooroperators. Ze zorgen er onder meer voor dat de treinen zo vol mogelijk zijn. Alle medewerkers hebben jarenlange ervaring in het gecombineerd vervoer. Ze verzorgen ook de coördinatie van gateway-transporten, bieden ondersteuning in het management van lege en beschadigde wagons en ondersteunen bij het optimaal beladen van de treinen.

Op het punt waar Rijn en Neckar samenkomen ontstond in 1968 een van de eerste containerterminals in Duitsland. De trimodale terminal in de Handelshaven van Mannheim biedt vandaag gezamenlijk met een externe opslagplaats voor lege containers ruimte voor 8.800 TEU. Vier vaste overslagkranen, één kraan als back-up en vier mobiele installaties zorgen voor een snelle containeroverslag. Op het 2.500 meter lange spoor kunnen drie complete treinen tegelijkertijd worden bediend. Parallel hieraan kunnen vijf binnenschepen en vrachtwagens worden afgehandeld. Dit leidt tot snelle doorlooptijden voor alle vervoersmodi. 

In eigen regie:

Volledige trein Mannheim- Rotterdam Ma-Vr steeds 1 x vanaf Mannheim und Ma-Vr steeds 1x vanaf de Rotterdamse terminals RSC, ECT en EMX

Met partnerbedrijven:
 
Mannheim-Rotterdam: Ma-Vr steeds 1x vanaf Mannheim en 1x vanaf Rotterdam 1/3 trein
Mannheim-Hamburg: Ma Wo Vr steeds 1x
Mannheim-Bremerhaven: Ma Wo Vr steeds 1x
Mannheim-Wilhelmshaven: Indien gewenst 1x per week  Mannheim-Thessaloniki: 1x per week

"Het succes van onze haven is op veel factoren gebaseerd. Belangrijk is het dichte netwerk aan lijnverbindingen. Daarnaast hebben we voor de aan- en afvoer van goederen belangrijke zeehaven-hinterlandtransporten, die  met name per spoor en via de binnenwateren worden afgewikkeld. De haven van Hamburg wikkelt bijna 42 procent van de containertransporten via het spoor af. Dat zijn jaarlijks meer dan 2 miljoen TEU (20 voets standaardcontainer). In onze haven worden dagelijks zo'n 200 goederentreinen afgehandeld. Hierdoor kunnen wij in het gecombineerde vervoer zo'n 2.000 verbindingen per week aanbieden. Dit maakt Hamburg tot de grootste spoorhaven van Europa. De binnenvaart is met 12 miljoen ton per jaar eveneens belangrijk voor ons. Binnenvaart heeft in het containervervoer nog grote ontwikkelingskansen.

Op www.hafen-hamburg.de/intermodal vindt u alle verbindingen overzichtelijk weergegeven.

Contargo Network Logistics en Contargo Road Logistics houden kantoor in de stad met de grootste Duitse zeehaven. Tussen Hamburg en Beieren (Hof en Wiesau) rijden iedere week 13 complete treinen van Contargo Combitrac. Daarnaast biedt Contargo samen met partners spoorverbindingen tussen Augsburg, Frankfurt-Oost, Kornwestheim, Mannheim, Nürnberg, Ulm, Weil am Rhein, Wörth en Hamburg aan.

In het westen van Frankfurt, in het chemische en farmaceutische cluster Frankfurt Höchst, biedt Contargo naast trimodaal vervoer ook containeroverslag, de organisatie van de totale logistieke keten en verdere services voor de sector aan. Denk aan verpakking, op temperatuur brengen van tank- en koelcontainers en het reinigen van box- en tankcontainers. Een specialiteit is de behandeling van containers met gevaargoed. Op de terminal kunnen 4 complete treinen tegelijkertijd worden afgehandeld. 20 kilometer verderop baat Contargo Rhein-Main een tweede trimodale terminal uit: Frankfurt-Oost.

De grootste Europese zeehaven biedt naast pipelines, binnenschepen en wegvervoer ook een groot aantal dagelijkse spoorverbindingen met het Europese achterland. Naast complete treinen en wagongroepen voor vloeibaar en droog massagoed rijden meer dan 250 treinen per week met containers en laadeenheden van short sea verkeer tussen Rotterdam en de buurlanden.

In het havengebied worden bottlenecks op het spoor weggewerkt. Bijvoorbeeld door de aanleg van de Theemswegroute, het verhogen van de Botlekbrug en de uitbouw van de spoorinfrastructuur op de Maasvlakte. Het containervervoer per spoor tussen de terminals wordt verbeterd door de Rotterdam-Portshuttle en waarschijnlijk vanaf 2020 op de Maasvlakte via de nieuwe interne "Container Exchange Route".

Op het goederenspoorstation Hof zorgt de containerterminal van Contargo Combitrac dagelijks voor een directe verbinding met de zeehavens van Hamburg en Bremerhaven. Tegen 2019 wordt de terminal omgesteld naar 24/7-bedrijf. De oppervlakte wordt verdubbeld naar 50.000 vierkante meter. De terminal vormt samen met de terminals Wiesau en Glauchau de poort naar het Oosten binnen de Contargo-groep. De teams verzorgen de snelle overslag van containers tussen spoor en vrachtwagens. In Wiesau worden ook treinen beladen met boomstammen en containers met overig hout. Ook een depot en - op aanvraag - reparatiediensten behoren tot de service.

DIT heeft zes 700 meter lange sporen. De medewerkers verzorgen de overslag en de planning, inclusief het gebruik van het spoor. DIT biedt spoorverbindingen naar: Antwerpen (België), Rotterdam (Nederland), Gadki, Małaszewicze (Polen), Pomezia (Italië), Praag (Tsjechië), Wenen (Oostenrijk),  Dobra (Slowenië) en Moskau (Rusland). Daarnaast ook feeder-verkeer binnen het Ruhr-gebied naar diverse industrielocaties en nationale en internationale directe spoorverbindingen.
 

„Het spoor is een waardevolle aanvulling op het zeevervoer en de luchtvaart. Met twaalf dagen reistijd ligt de trein tussen deze beide vervoersmodi in. Het zou nog sneller gaan als niet zo veel landen met verschillende regels en zelfs verschillende spoorbreedten moesten worden doorkruist. Toch is deze verbinding zo aantrekkelijk dat wij in nauw contact staan met Chinese klanten en eraan werken om meer China-verkeer naar Duisburg en naar de andere locaties van Contargo te halen."

Door de centrale ligging in de metropool-regio Rhein-Ruhr, de toegang tot de Rijn, de directe verbindingen met tal van agglomeraties van de Nederrijn tot in het noorden van Keulen en de nabijheid van de westelijke zeehavens is Neuss een prima locatie voor logistiek. Van hieruit organiseert het team van Contargo Neuss trimodale transportketens voor alle containergrootten van en naar de westelijke havens. Op twee terminals heeft Contargo vier ligplaatsen voor binnenschepen en een eigen spooraansluiting met drie sporen. Deze worden gebruikt voor complete treinen in eigen regie of opdrachten van klanten. De Neuss Multimodal Express (NME) verkeert drie keer per week tussen Neuss en  Rotterdam.