De reis
Slagader in het netwerk van ContargoDe Rijn
De Rijn is een van de meest bevaren rivieren ter wereld. Hij verbindt grote stedelijke en industriële knooppunten. Via kanalen en zijrivieren van de Rijn kunnen binnenschepen vanuit de zeehavens Rotterdam en Antwerpen tot diep in het Europese achterland komen. Op deze manier worden ca. 50 miljoen mensen in het stroomgebied van de Rijn verzorgd. Binnen het netwerk van Contargo vormt de Rijn de belangrijkste verbinding tussen de zeehavens in het westen en de terminals van Contargo. Deze worden voornamelijk bediend met eigen binnenvaartshuttles. We nemen u mee op een Rijn-reis en maken tussenstops op enkele interessante vestigingen van Contargo.
Van de Alpen naar de Noordzee
Op zijn 1.232 kilometer lange weg doorkruist de Rijn acht Europese staten: Zwitserland, Liechtenstein, Oostenrijk, Duitsland, Frankrijk, België, Luxemburg en Nederland. Via de terminals van Contargo verbinden binnenschepen met vaste vaarschema’s belangrijke economische en industriële centra in Europa met vrijwel alle terminals in de zeehavens Rotterdam en Antwerpen. Op dit traject kan de binnenvaart als betrouwbare, kostenefficiënte en milieuvriendelijke vervoersmodus zijn troeven uitstekend uitspelen.
BazelPoort naar Europa...
Onze reis begint in Bazel, in de Rijnhaven Kleinhüningen. Hier heeft de Rijn al 170 kilometer afgelegd. Hij heeft het Bodenmeer doorkruist en is bij de grootste waterval van Europa, in Schaffhausen, de diepte in gestort. Bazel was al in de middeleeuwen een belangrijke handels- en overslagplaats voor goederen tussen de regio rond de Middellandse Zee en de Noordzee.
Contargo Zuid...voor industrie en logistiek
Bij het begin van de 20ste eeuw kreeg Bazel aansluiting op de internationale Rijnvaart. De Rijn leverde water voor de industriële productie, functioneerde als koelsysteem en leende zich uitstekend als transportroute. Hij bood kortom ideale randvoorwaarden voor de industrie. De belangrijkste Zwitserse bedrijven vestigden zich in de buurt van Bazel, het eindpunt van de Rijnvaart. In het begin waren het voornamelijk verfproducenten, later vestigden zich veel farmaciebedrijven op deze locatie. Ook vandaag is Bazel nog een van de belangrijkste farmaceutische centra ter wereld. De farmacie vertegenwoordigt zo’n 20 procent van de Zwitserse export. In de haven Kleinhüningen baat Contargo een trimodale containerterminal uit.
Verder op het Grand Canal d'Alsace
In de 19de eeuw werd de Boven-Rijn rechtgetrokken en in een vaste bedding geleid. De stroomsnelheid nam toe, waardoor de rivier beter bevaarbaar werd. Aanvankelijk was het traject tussen Straatsburg en Bazel niet bevaarbaar voor grote motorschepen. Pas in 1903 bereikte voor het eerst een sleepstoomschip Bazel. Om het traject veiliger te maken voor de scheepvaart startte in 1928 de aanleg van een kanaal tussen Saint-Louis en Lauterbourg. Sinds de voltooiing worden de scheepvaart en het grootste gedeelte van het Rijnwater door het Grand Canal d'Alsace geleid. Het kanaal ligt volledig op Frans grondgebied. Tegenwoordig kunnen motorschepen het 832 kilometer lange traject tussen Bazel en Rotterdam stroomafwaarts in drie tot vier dagen en stroomopwaarts in ongeveer één week afleggen.
Wörth-KarlsruheMontage van vrachtwagens
Zo’n 200 Rijnkilometer van Bazel verwijderd ligt de haven van Wörth. In deze kleine stad op de linkeroever van de Rijn – tegenover Karlsruhe – vestigde zich in de jaren ‘60 het grootste montagebedrijf voor vrachtwagens ter wereld. Dit en de aanwezigheid van een raffinaderij leidde tot de aanleg van de Rijnhaven in Wörth. Deze trimodale haven is een van de belangrijkste en meest productieve containerterminals aan de Boven-Rijn.
SpeyerKlein maar fijn
Enkele kilometers verder stroomafwaarts duikt tussen de containers een indrukwekkend bouwwerk op. De Keizer- en Mariadom in Speyer is de grootste nog overgebleven Romaanse kerk ter wereld. Ze staat in een van de oudste Duitse steden, die vandaag deel uitmaakt van Rijnland-Palts. In de haven van Speyer worden vooral minerale oliën overgeslagen. Daarom is Contargo er niet actief. Maar in de buurt van Speyer is wel een belangrijke Contargo-terminal gevestigd.
Metropoolregio Rijn-NeckarIndustrie met exportkracht
De metropoolregio Rijn-Neckar is een van de belangrijkste economische centra in Duitsland. Naast grote beursgenoteerde bedrijven zijn er veel middelgrote bedrijven en start-ups actief. Mannheim en Ludwigshafen hebben een sterke chemische- en metaalindustrie. Bovendien is Mannheim een belangrijk vervoersknooppunt. In de havens van Mannheim en Ludwigshafen, die tot de belangrijkste Europese binnenhavens behoren, heeft Contargo eigen terminals.
BinnenschepenLangzaam maar zeker
De binnenschepen die voor Contargo varen hebben een betrouwbare snelheid en een hoge frequentie. De reistijd tussen de westelijke havens en Bazel bedraagt gemiddeld vier dagen stroomafwaarts en 5,5 dagen stroomopwaarts. Tussen Rotterdam en Duisburg zijn het slechts 1,5 dagen stroomafwaarts en 2,5 dagen stroomopwaarts. Binnenschepen zijn betrouwbaar, omdat ze geen last hebben van files en ook op zondag mogen varen.
DuisburgGrootste Europese binnenhaven
Het huidige Ruhrgebied was al in de middeleeuwen een belangrijk verkeersknooppunt. De steenkool- en staalindustrie leidden tot de ontwikkeling van infrastructuur. De vaarwegen en het spoornet werden vernieuwd of uitgebreid en de haven van Ruhrort was al in de 19de eeuw een van de belangrijkste havens in de regio. Vandaag is de haven Duisburg-Ruhrort, gelegen aan de monding van de Ruhr in de Rijn, de grootste binnenhaven van Europa. Contargo is er aanwezig met de Duisburg Intermodal Terminal (DIT).
EmmerichDe rivier nadert de delta
Langzaam komen we in de buurt van de Duits-Nederlandse grens. Emmerich was al voor het einde van de 14de eeuw een Hanzestad. De geschiedenis van deze haven gaat terug tot het midden van de 17de eeuw. Contargo baat in Emmerich een trimodale terminal uit. Vanuit Emmerich heeft een binnenschip ongeveer tien uur nodig om de haven van Rotterdam te bereiken. De reis naar Antwerpen duurt 14 uur. De schepen varen in Emmerich onder de langste hangbrug van Duitsland door. Deze verbindt Emmerich en Kleve.
Rijn-Maas-DeltaVia de Noordzee de wereld in
We bereiken de Rijn-Maas-delta en kort daarna de Duits-Nederlandse grens. De zeehavens Rotterdam en Antwerpen verbinden Europa met de rest van de wereld. In beide havens samen worden jaarlijks zo’n 644 miljoen ton goederen en 21,6 miljoen TEU overgeslagen. De havens zijn bereikbaar voor de grootste schepen ter wereld. Met Maasvlakte 2 in Rotterdam en het Deurganckdok in Antwerpen is de containercapaciteit de laatste jaren flink gestegen. In het directe achterland van de zeehavens – in het Nederlandse Zwijndrecht – heeft Contargo een vestiging die de binnenvaart-, spoor- en wegtransporten coördineert.
Colofon
Colofon
Volledig scherm
Contargo GmbH & Co. KG
August-Hirsch-Straße 3
47119 Duisburg
Duitsland
Freecall 00800 CONTARGO
info@contargo.net
Redactie en vormgeving
Medienbüro am Reichstag GmbH
Reinhardtstraße 55
10117 Berlin
+49 30 30872993
contargo@mar-berlin.de
Bronvermelding foto's:
pg 1, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 13 a, 14: © Braxart 2015
pg 4: © Contargo
pg 5: © Carsten Büll/vor-ort-foto.de
pg 5b: © Contargo/Moll
pg 7: © Contargo
pg 9: © Georg Lochner/Contargo
pg 9 a,c,d: © Manfred Rinderspacher
pg 12 a, b, c: © Rhein-Waal-Terminal GmbH
pg 13b: © Contargo
pg 13c: © Michel van Meurs/Contargo
Gema-vrije muziek en geluiden
Musicfox.com
August-Hirsch-Straße 3
47119 Duisburg
Duitsland
Freecall 00800 CONTARGO
info@contargo.net
Redactie en vormgeving
Medienbüro am Reichstag GmbH
Reinhardtstraße 55
10117 Berlin
+49 30 30872993
contargo@mar-berlin.de
Bronvermelding foto's:
pg 1, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 13 a, 14: © Braxart 2015
pg 4: © Contargo
pg 5: © Carsten Büll/vor-ort-foto.de
pg 5b: © Contargo/Moll
pg 7: © Contargo
pg 9: © Georg Lochner/Contargo
pg 9 a,c,d: © Manfred Rinderspacher
pg 12 a, b, c: © Rhein-Waal-Terminal GmbH
pg 13b: © Contargo
pg 13c: © Michel van Meurs/Contargo
Gema-vrije muziek en geluiden
Musicfox.com
Contargo Bazel
De Zwitserse RijnhavensEén rivier - drie havens
Bazel heeft drie Rijnhavens: Birsfelden en Muttenz-Au liggen in Basel-Landschaft en de haven Kleinhüningen in het stadsgebied. In 2008 zijn de drie havens samengevoegd tot de Zwitserse Rijnhavens. Hier wordt meer dan 10% van de Zwitserse importgoederen overgeslagen, die vanuit de hele wereld via Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam over de Rijn naar Bazel worden gebracht.
Contargo ZuidSamenwerking op het drielandenpunt
Bazel heeft een hele bijzondere ligging in Midden-Europa. De stad grenst direct aan Duitsland en Frankrijk. Op dit drielandenpunt wonen zo’n 1,3 miljoen mensen. Hier is Contargo Zuid opgericht, een grensoverschrijdende samenwerking tussen de Contargo-terminals in Bazel (Zwitserland), Ottmarsheim en Straatsburg (Frankrijk) en Weil am Rhein (Duitsland). Samen verzorgen ze in deze regio trimodaal vervoer en bieden ze diverse diensten aan rondom het containervervoer.
Contargo AGDiensten rondom de container
In de haven Kleinhüningen baat Contargo AG een trimodale terminal uit. De containers bevatten alle mogelijke goederen, waaronder ook gevaarlijke en temperatuurgevoelige goederen. Rederijen kunnen op de terminal ook lege containers opslaan. Contargo organiseert tevens het voor- en natransport naar de zeehavens.
Trimodaal transportSneller op bestemming
De terminal in Bazel is een belangrijk overslagpunt. Per spoor of binnenschip aangevoerde containers worden op vrachtwagens gezet en bereiken snel hun bestemming. Contargo ontwikkelde een app waarmee vrachtwagenchauffeurs vrije slots kunnen boeken. Dit heeft de overslag versneld en de doorstroming verbeterd.
Contargo Wörth-Karlsruhe
De klantenVanuit Palts en Baden de wereld in
Zuid-Palts en de omliggende regio staan al lang niet meer alleen bekend om land- en wijnbouw. Er hebben zich ook vrachtwagenproducenten en toeleveranciers van de automobielindustrie gevestigd. Ook hout, machineonderdelen, papier, drukwerk en bouwstoffen worden via de havens in Wörth en Karlsruhe vervoerd naar bestemmingen in de hele wereld.
De dienstverleningPer schip, trein of vrachtwagen
De trimodale terminals van Contargo Wörth-Karlsruhe GmbH organiseren containervervoer per schip, trein of vrachtwagen. Er zijn vier ligplaatsen voor binnenschepen en zes sporen. Hier kunnen naast standaardcontainers ook containers met gevaargoed en koelcontainers (reefers) overgeslagen worden. De terminals zijn bovendien voor diverse rederijen de officiële depothouder. Desgewenst kunnen ze onderhoud aan en reparatie van containers uitvoeren. Daarnaast biedt Contargo Wörth-Karlsruhe stuffing and stripping aan. De terminals beschikken over kwalitatief overslagmaterieel en goed opgeleid personeel.
Zware lading en rollende vracht...hier wordt zwaar werk verricht!
Een voor Contargo bijzondere dienstverlening is de overslag van zware goederen en rollende vracht. Via RoRo-rampen kan deze lading snel en veilig op binnenschepen worden gezet. De terminals zijn via de weg toegankelijk voor diepladers. Grote containers worden er klaargemaakt voor het zeetransport. Contargo Wörth-Karlsruhe slaat ook containers over tussen de weg en het spoor.
Speyer
Een bijzonder projectDichtbij de klant
In Speyer baat Contargo Wörth-Karlsruhe GmbH een container yard uit voor Daimler AG. Het is de eerste keer dat Contargo actief is geworden op de site van een klant. Speciaal voor dit project is een team samengesteld dat over het juiste materieel en passende ICT-applicaties beschikt.
AutomobiellogistiekOp tijd en kostenefficiënt
Voor de bouw van één enkele auto zijn zo’n 20.000 verschillende onderdelen nodig, die tijdig op de juiste locatie moeten zijn. De voorraden bij producenten worden steeds kleiner. Dit verhoogt de druk om onderdelen tijdig aan te leveren. De automobielindustrie toont dan ook veel innovatievermogen bij het optimaliseren van haar logistieke processen en heeft hierin een voortrekkersrol.
Transport en overslagDe activiteiten in Speyer
Daimler AG heeft in het zuiden van Speyer een logistiek centrum. Hier wordt productiemateriaal van leveranciers gebundeld en naar de grote buitenlandse werken van Mercedes-Benz in China, Zuid-Afrika en de Verenigde Staten gebracht. Wekelijks worden honderden zeecontainers per binnenschip of per trein naar de havens van Antwerpen en Bremerhaven gebracht.
Containers opstellen bij de klant...en de oplossing.
Contargo Wörth-Karlsruhe GmbH baat de container yard uit in twee ploegen. Het bedrijf is verantwoordelijk voor het depot en het tijdig neerzetten van de containers voor de 50 poorten van het consolidatiecentrum. In dit centrum worden importcontainers leeggemaakt en exportcontainers gevuld. Contargo verzorgt ook het vrachtwagenvervoer van de containers vanuit het consolidatiecentrum naar de binnenvaart- en spoorterminals in de regio. In dringende gevallen worden containers direct met de vrachtwagen naar de zeehavens gebracht.
Contargo Rhein-Neckar
Contargo Rijn-NeckarTwee terminals voor één regio
Op het punt waar Rijn en Neckar samenvloeien, is een van de grootste industriegebieden in Duitsland ontstaan. Hier is Contargo Rhein-Neckar GmbH met terminals in Ludwigshafen en de handelshaven van Mannheim vlakbij de klanten actief. De terminals verbinden de metropoolregio Rijn-Neckar en het Europese achterland met de westelijke en noordelijke zeehavens.
EquipmentModerne infrastructuur
De Contargo-terminals in Mannheim en Ludwigshafen bieden beide ruimte voor 8.800 TEU. De containers worden overgeslagen met zes vaste en vijf mobiele kranen. In 2017 komt er op de terminal in Mannheim een extra kraan en een mobiele overslaginstallatie bij. In 2016 zijn op deze terminal een nieuwe reparatiehal voor containers, een gecombineerde was- en tankplaats en een nieuw kantoor gebouwd. De terminals in Mannheim en Ludwigshafen beschikken over energiezuinige LED-verlichting.
...maakt een brede service mogelijk.
Bij Contargo Rhein-Neckar krijgen klanten een compleet pakket aan dienstverlening rondom hun containers. Naast de op- en overslag verzorgt Contargo Rhein-Neckar het multimodale vervoer en de douaneformaliteiten. Bovendien kunnen containers op de terminal gerepareerd en onderhouden worden.
Gevaargoed en reefersBijzondere containers zijn hier niets bijzonders
De op- en overslag van bijna alle soorten gevaargoed is voor Contargo Rhein-Neckar onderdeel van de dagelijkse werkzaamheden. Verder worden op de terminal bijna dagelijks reefers behandeld. Ze bevatten temperatuurgevoelige waren zoals farmacieproducten, fruit, aardappelen, ingevroren vlees, pizza en ijs. Aangezien het vervoer van koelcontainers sterk groeit, krijgt de terminal in Mannheim er extra plaatsen voor reefers bij.
DIT
Kleine geschiedenisStaal vroeger en nu
In de haven Rheinhausen zijn meer dan 100 jaar lang staal en slakken uit het Krupp-Hüttenwerk verscheept. Na de sluiting in 1993 is op deze locatie een modern logistiek centrum ontstaan. In 2002 werd de Duisburg Intermodal Terminal in gebruik genomen. De belangrijkste goederengroep is nog steeds staal, maar nu in de vorm van containers, beladen met alle soorten goederen.
De infrastructuurVertrekpunt en bestemming van verre reizen
De Duisburg Intermodal Terminal verbindt het Europese achterland trimodaal met de havens van Rotterdam en Antwerpen. Hij is per spoor verbonden met Zuid-Europa, Rusland en zelfs China. De terminal heeft drie ligplaatsen voor schepen en zes sporen. De containers worden overgeslagen met vier kranen, vijf reachstackers en twee stapelaars voor lege containers. Naast standaardcontainers behandelt de terminal reefers en containers met gevaargoed.
De serviceBrede dienstverlening in het achterland
In het achterland van de Noordzeehavens Rotterdam en Antwerpen biedt Duisburg Intermodal Terminal een brede dienstverlening rondom de container. Hier hebben 10.000 TEU plaats. Contargo exploiteert op de terminal een groot depot voor lege containers. Diverse rederijen maken er gebruik van. Klanten kunnen op vraag extra diensten afnemen zoals het onderhoud en de reparatie of het stuffen en strippen van containers.
Rhein-Waal-Terminal
De locatieVeel ruimte voor logistiek
De regio tussen het Ruhrgebied en de Nederlandse grens werd lang gedomineerd door de mijnbouw en staalindustrie. Vandaag profiteert het gebied van zijn goede ligging tussen de Benelux-landen en de metropoolregio’s Keulen, Düsseldorf en het Ruhrgebied. De excellente infrastructuur voor weg-, scheeps- en luchtvervoer en de ruimte voor nieuwe vestigingen en hervestiging maken deze regio interessant voor zowel productiebedrijven als logistieke bedrijven. Contargo is hier met Contargo Rhein-Waal-Lippe GmbH op twee locaties actief: in Emmerich en in Voerde-Emmelsum.
Korte wegenIn het achterland van de ARA-havens
Vlakbij de Nederlandse grens ligt de Contargo Rhein-Waal-Lippe-Terminal in Emmerich. Geen enkele andere Duitse binnenhaven zit zo dicht in de buurt van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. De terminal bedient met name de Nederrijn, het Münsterland, het westelijke Ruhrgebied en de Nederlandse regio’s Liemers en Achterhoek.
De infrastructuurTrimodale verbindingen
De terminal in Emmerich heeft twee ligplaatsen voor binnenschepen en twee sporen. Er hebben 3.500 TEU plaats. Op de terminal worden ook reefers en containers met gevaarlijke goederen overgeslagen. De terminal is een hub voor de Basel-Multimodal-Express, die Bazel twee keer per week op vaste tijdstippen verbindt met de havens van Rotterdam en Antwerpen. De containers worden met binnenschepen van de zeehavens naar de terminal gebracht en vervolgens per spoor – in de nacht – verder vervoerd naar Bazel. Vanuit Bazel bereiken ze over de weg hun eindbestemming.
Rijn-Maas-Delta
Contargo Waterway LogisticsBetrouwbaar en flexibel
Met een vloot van 40 motorschepen en duweenheden vervoert Contargo grote hoeveelheden containers tussen de Noordzeehavens en het Europese achterland. Voor de coördinatie van de binnenvaartactiviteiten is Contargo Waterway Logistics in Zwijndrecht verantwoordelijk. Binnenvaartshuttles verbinden de zeeterminals in Rotterdam en Antwerpen met de terminals langs de Rijn. Daarnaast biedt Contargo onder de naam Transbox United containertransport aan tussen Antwerpen en Rotterdam en in de drie Benelux-landen. De binnenvaart is betrouwbaar en flexibel. Bij laagwater kan Contargo de schepen inzetten in andere vaargebieden of extra scheepsruimte inhuren. Als binnenvaart door de waterstand onmogelijk is, wordt de lading in samenspraak met de klant over de weg of via het spoor vervoerd.
Contargo Road LogisticsDe snelste weg naar de bestemming
Expediteurs die direct over hun container willen beschikken, kiezen vaak voor direct trucking. Het vrachtwagenvervoer van de zeehaven naar de eindklant is snel en flexibel. Dankzij het grote netwerk en ladingsvolume kan Contargo deze dienst op one way basis aanbieden. De vloot van ruim 100 moderne vrachtwagens wordt momenteel uitgebreid. De direct trucking-diensten vanuit de westelijke zeehavens worden gecoördineerd door Contargo Road Logistics in Zwijndrecht.
Contargo Network ServiceTrimodale oplossingen
Welke eisen klanten ook stellen ten aanzien van transportsnelheid en –kosten, Contargo biedt steeds een passende oplossing. Het team in Zwijndrecht is het aanspreekpunt voor de containertransporten van en naar de havens van Rotterdam en Antwerpen. De medewerkers regelen alle transportactiviteiten binnen en buiten het netwerk van Contargo. Ze coördineren binnenvaart- en vrachtwagenvervoer, boeken de Contargo spoorshuttles en regelen de complete documentatie.
Scroll om door te gaan
Swipe to continue
Swipe om door te gaan
De Rijn
Van de Alpen naar de Noordzee
Poort naar Europa...
...voor industrie en logistiek
Verder op het Grand Canal d'Alsace
Montage van vrachtwagens
Klein maar fijn
Industrie met exportkracht
Langzaam maar zeker
Grootste Europese binnenhaven
De rivier nadert de delta
Via de Noordzee de wereld in
Colofon
Eén rivier - drie havens
Samenwerking op het drielandenpunt
Diensten rondom de container
Sneller op bestemming
Vanuit Palts en Baden de wereld in
Per schip, trein of vrachtwagen
...hier wordt zwaar werk verricht!
Dichtbij de klant
Op tijd en kostenefficiënt
De activiteiten in Speyer
...en de oplossing.
Twee terminals voor één regio
Moderne infrastructuur
...maakt een brede service mogelijk.
Bijzondere containers zijn hier niets bijzonders
Staal vroeger en nu
Vertrekpunt en bestemming van verre reizen
Brede dienstverlening in het achterland
Veel ruimte voor logistiek
In het achterland van de ARA-havens
Trimodale verbindingen
Betrouwbaar en flexibel
De snelste weg naar de bestemming
Trimodale oplossingen
De Rijn
Van de Alpen naar de Noordzee
Poort naar Europa...
...voor industrie en logistiek
Verder op het Grand Canal d'Alsace
Montage van vrachtwagens
Klein maar fijn
Industrie met exportkracht
Langzaam maar zeker
Grootste Europese binnenhaven
De rivier nadert de delta
Via de Noordzee de wereld in
Colofon
Eén rivier - drie havens
Samenwerking op het drielandenpunt
Diensten rondom de container
Sneller op bestemming
Vanuit Palts en Baden de wereld in
Per schip, trein of vrachtwagen
...hier wordt zwaar werk verricht!
Dichtbij de klant
Op tijd en kostenefficiënt
De activiteiten in Speyer
...en de oplossing.
Twee terminals voor één regio
Moderne infrastructuur
...maakt een brede service mogelijk.
Bijzondere containers zijn hier niets bijzonders
Staal vroeger en nu
Vertrekpunt en bestemming van verre reizen
Brede dienstverlening in het achterland
Veel ruimte voor logistiek
In het achterland van de ARA-havens
Trimodale verbindingen
Betrouwbaar en flexibel
De snelste weg naar de bestemming
Trimodale oplossingen
