Voyage sur le Rhin
Le cordon ombilical du réseau ContargoLe Rhin
Le Rhin est l'une
des voies navigables les plus fréquentées du monde. Il relie les grands centres
urbains et industriels d'Europe. Grâce aux canaux et aux affluents, les navires
fluviaux peuvent atteindre facilement l'arrière-pays européen des ports de Rotterdam
et d'Anvers. Ce sont donc environ 50 millions de personnes qui peuvent être
desservies par le Rhin. Dans le réseau de Contargo, le Rhin constitue le lien
principal entre les ports de la Mer du Nord et la plupart des terminaux
intérieurs qui sont desservis
principalement par ses propres lignes de transport par barge. Nous vous
emmenons en voyage sur le Rhin et allons faire escale dans certains des ports
où Contargo exploite un terminal.
Liaison entre les Alpes et la mer du Nord
Sur ses 1232 km
de longueur, le Rhin touche huit pays européens : la Suisse, le Liechtenstein,
l'Autriche, l'Allemagne, la France, la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas.
Avec des barges fluviales, les terminaux Contargo situés le long du Rhin,
relient, à jour et horaire fixes, les zones économiques et industrielles
importantes avec presque tous les terminaux à conteneurs des ports de Rotterdam
et d'Anvers. Sur cette route, la barge peut démontrer les avantages du mode de
transport fluvial en termes de fiabilité, rentabilité et respect de
l'environnement.
BâlePasserelle vers l'Europe ...
Notre voyage
commence à Bâle, plus précisément à Kleinhüningen, port fluvial sur le Rhin.
Ici, le Rhin a déjà parcouru plus de 170 km, a traversé le lac de Constance, et
est tombé brutalement aux chutes du Rhin à Schaffhausen. Au Moyen Age, Bâle
était déjà une place importante pour le commerce et le transit des marchandises
entre la Méditerranée et la mer du Nord.
… pour l'industrie et la logistique
Au début du 20° siècle, Bâle a également trouvé le chemin
de la navigation internationale rhénane.
Parce que le Rhin fournissait de l'eau douce pour la production, assurait le refroidissement
et garantissait le transport, on y a trouvé des conditions idéales
d'implantation pour l'industrie. Les entreprises suisses les plus prospères se
sont concentrées près de Bâle, à l'extrémité sud de la navigation sur le Rhin.
L'industrie a démarré dans le secteur de la fabrication de peintures, puis
s'est spécialisée plus tard dans la production pharmaceutique et autres
industries. Aujourd'hui, Bâle est encore l'un des principaux centres de
l'industrie pharmaceutique mondiale et représente 20 pour cent des exportations
suisses. Sur le port bâlois de Kleinhüningen, Contargo exploite un terminal à
conteneurs trimodal.
En suivant le Grand Canal d'Alsace
Au 19ème siècle,
le Rhin supérieur a été détourné afin de
fixer son lit. Son débit s'est accru, de sorte que le Rhin devienne navigable,
mais la section entre Strasbourg et Bâle est restée impraticable pour les
grands navires à moteur. C'est seulement en 1903 qu'un remorqueur à vapeur a pu
atteindre Bâle. Afin de rendre la navigation plus sûre sur ce parcours, la
construction d'un canal entre Saint‑Louis et Lauterbourg a démarré en 1928.
Depuis l'achèvement du Grand Canal d'Alsace, l'essentiel de l'eau du Rhin ainsi
que la navigation fluviale passent complètement sur le territoire français.
Aujourd'hui, les bateaux à moteur peuvent naviguer sur une voie fluviale de 832
km de long entre Bâle et Rotterdam, en trois à quatre jours à la descente, et
en une semaine environ à la remontée.
Wörth-KarlsruheDes camions exportés dans le monde entier
A environ 200
kilomètres fluviaux de Bâle se trouve le port de Wörth. C'est dans cette petite
ville située sur la rive gauche du Rhin, en face de Karlsruhe, que s'est
installée la plus grande usine d'assemblage de camions du monde dans les années
soixante. Cette usine, ainsi qu'une raffinerie à proximité, ont justifié la
construction d'un port sur le Rhin à Wörth. De nos jours, le port trimodal fait
partie des terminaux à conteneurs les plus importants et les plus efficaces sur
le Rhin supérieur.
SpeyerSmall is beautiful
A quelques
kilomètres en aval émerge, entre les conteneurs, une structure impressionnante
: la cathédrale impériale de Spire, plus grande et plus ancienne église romane
préservée au monde. Elle se trouve dans l'une des plus anciennes villes
d'Allemagne qui reste indépendante mais est rattachée aujourd'hui au Land de
Rhénanie-Palatinat. Les ports du Rhin à Spire servent principalement à la
manutention de produits pétroliers. C'est pourquoi Contargo n'y est pas
représenté. Mais tout près de Spire se trouve un site spécial pour la société.
Région métropolitaine Rhin-NeckarL'industrie force d'exportation
La région
Rhin-Neckar est l'une des zones industrielles les plus importantes en
Allemagne. Au delà de sociétés cotées en bourse parmi les plus puissantes du
monde, on trouve aussi, dans la région, de nombreuses entreprises de taille
moyenne et des start-ups. A Mannheim et Ludwigshafen, ce sont les industries
chimiques et métallurgiques qui se sont installées dès le début de l'ère
industrielle. Mannheim est également une plaque tournante importante pour le
transport. Dans les ports fluviaux des deux villes, qui font partie des plus
grands et les plus importants ports de navigation intérieure en Europe,
Contargo exploite ses propres terminaux à conteneurs.
La bargeLentement mais sûrement
Les barges voyagent pour
Contargo
à une fréquence élevée et à une vitesse fiable. Le temps
de transport entre les ports de la Mer du Nord et Bâle dure en moyenne quatre
jours à l'exportation et cinq jours et demi à l'importation. Entre Rotterdam et
Duisbourg, c'est seulement un jour et demi à l'exportation et deux jours et
demi à l'importation. La barge est un moyen de transport fiable car il ne
connaît ni la congestion ni les interdictions de circulation du dimanche ou des
jours fériés.
DuisbourgLe plus grand port intérieur d'Europe
Au Moyen Age, la
région qui est maintenant appelée la Ruhr, était déjà une plaque tournante
importante pour le transport. Dans le cadre de l'industrialisation,
l'exploitation des mines de charbon et les industries minières et
métallurgiques qui en ont découlé, ont fortement contribué au développement des
infrastructures. Les voies d'eau et le réseau ferroviaire ont été rénovés ou
élargis et le port de Ruhrort s'est développé à Duisbourg dès le 19ème siècle
pour devenir l'un des principaux ports de la région. Aujourd'hui, les ports de
Duisburg-Ruhrort, situés à la confluence de la Ruhr et du Rhin, constituent le
plus grand ensemble portuaire fluvial d'Europe. Contargo y est représenté par
le Duisburg Intermodal Terminal (DIT).
EmmerichLà où le fleuve se rapproche du delta
Lentement, nous
nous rapprochons de la région frontalière germano-néerlandaise. La ville de
Emmerich était membre de la Ligue hanséatique avant la fin du 14ème siècle. La
tradition des ports du Rhin remonte au milieu du 17e siècle. Aujourd'hui, on
peut atteindre l'un des deux terminaux Contargo de l'entité Rhein-Waal-Lippe à
la fois par le rail, la route et la voie d'eau. A partir du port de Emmerich am
Rhein, une barge nécessite environ dix heures pour atteindre le port de
Rotterdam et environ 14 heures jusqu'au port d'Anvers. Pour cela, elle passe à
Emmerich sous le plus long pont suspendu d'Allemagne. Il enjambe les 400 mètres
de largeur du Rhin et relie Emmerich à Clèves.
Le delta de la Meuse et du RhinDe la mer du Nord vers le monde entier
Maintenant, nous
atteignons le delta de la Meuse et du Rhin, juste après la frontière
germano-néerlandaise. Les ports de Rotterdam et d'Anvers relient l'Europe avec
le reste du monde. Chaque année, environ 644 millions de tonnes de marchandises
et 21,6 millions de conteneurs EVP sont manutentionnés, en cumulant le trafic
des deux ports. Le port de Rotterdam, tout comme le port d'Anvers sont
accessibles aux plus grands navires transocéaniques. Avec le terminal
Maasvlakte 2 à Rotterdam et Deurganckdok à Anvers, la capacité de manutention
des conteneurs a été considérablement augmentée au cours des dernières années.
Dans l'arrière-pays de ces deux ports maritimes - à Zwijndrecht aux Pays-Bas-
Contargo possède un établissement où est assurée la coordination de la
navigation intérieure, du transport ferroviaire et du transport routier.
Impressum
Impressum
Plein écran
Contargo
GmbH & Co. KG
August-Hirsch-Straße 3
47119 Duisburg
Allemagne
info@contargo.net
Rédaction et conception
Medienbüro am Reichstag GmbH
Reinhardtstraße 55
10117 Berlin
+49 30 30872993
contargo@mar-berlin.de
Crédit photo
Pages 1, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 13 a, 14: © Braxart 2015
Page 4: © Contargo
Page 5: © Carsten Büll/vor-ort-foto.de
Page 5b: © Contargo/Moll
Page 7: © Contargo
Page 9: © Georg Lochner/Contargo
Page 9 a,c,d: © Manfred Rinderspacher
Pages 12 a, b, c: © Rhein-Waal-Terminal GmbH
Page 13b: © Contargo
Page 13c: © Michel van Meurs/Contargo
Musique libre de droits et bruitages
Musicfox.com
August-Hirsch-Straße 3
47119 Duisburg
Allemagne
info@contargo.net
Rédaction et conception
Medienbüro am Reichstag GmbH
Reinhardtstraße 55
10117 Berlin
+49 30 30872993
contargo@mar-berlin.de
Crédit photo
Pages 1, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 13 a, 14: © Braxart 2015
Page 4: © Contargo
Page 5: © Carsten Büll/vor-ort-foto.de
Page 5b: © Contargo/Moll
Page 7: © Contargo
Page 9: © Georg Lochner/Contargo
Page 9 a,c,d: © Manfred Rinderspacher
Pages 12 a, b, c: © Rhein-Waal-Terminal GmbH
Page 13b: © Contargo
Page 13c: © Michel van Meurs/Contargo
Musique libre de droits et bruitages
Musicfox.com
Contargo Basel
Bâle, port rhénan de la SuisseUn fleuve - trois ports
A Bâle, il y a
trois ports sur le Rhin : Birsfelden et Muttenz-Au se situent sur le territoire
du canton de Bâle-Campagne, tandis que le port de Kleinhüningen se trouve dans
les limites de la ville. En 2008, ces trois ports ont fusionné au sein des
Ports Rhénans Suisses. C'est ici que plus de dix pour cent de toutes les
importations suisses sont maintenant manutentionnées après avoir transité par
les ports de Rotterdam, Anvers ou Amsterdam et avoir navigué pendant environ
une semaine sur le Rhin.
Contargo SudLa coopération dans la région des trois frontières
Bâle a une
position très particulière en Europe centrale, la ville étant située à la
frontière de l'Allemagne et de la France. Dans ce triangle où se rejoignent
trois frontières, vivent environ 1,3 millions d'habitants. C'est ici que
Contargo Sud a été créé, pour former une coopération transfrontalière des
terminaux Contargo à Bâle (Suisse), Ottmarsheim et Strasbourg (France) et Weil
am Rhein (Allemagne). Ensemble, ils proposent l'organisation de transport
trimodal, mais aussi tous les services nécessaires autour du transport de conteneurs.
Contargo AGServices relatifs au conteneur
Au port de
Kleinhüningen à Bâle, Contargo AG exploite un terminal à conteneurs trimodal.
Ici, tout type de marchandises peut être
transbordé dans des conteneurs, y compris des produits dangereux et des
marchandises sous température contrôlée. Les conteneurs peuvent être empotés ou
dépotés sur le terminal, à la demande du client. Les compagnies maritimes
peuvent également stocker leurs conteneurs vides et Contargo organise le pré-
ou post-acheminement avec les ports maritimes.
Transports trimodauxPlus vite à destination !
Le terminal de
Bâle est une place importante pour le transbordement des conteneurs livrés par
chemin de fer ou par barge pour être ensuite acheminés par camion jusqu'à leur
destination finale. Pour améliorer la fluidité de ce point de rupture de charge
dans le transport combiné, Contargo a développé un système d'inscription en
ligne qui permet, aux conducteurs de camion, d'identifier grâce à une
application web, les emplacements libres sur le terminal et les réserver
immédiatement. Contargo a ainsi réussi à augmenter la vitesse de manutention et
à réduire le temps de passage des camions sur le terminal de Bâle.
Contargo Wörth-Karlsruhe
Les clientsDu Palatinat et du pays de Bade à la conquête du monde
Le Palatinat du
Sud et la région adjacente ne se consacrent plus depuis longtemps uniquement à
l'agriculture et à la viticulture. A côté des fabricants de camions, de
nombreux fournisseurs de l'industrie
automobile se sont également installés dans la région transfrontalière appelée
Pamina. D'autres produits comme le bois, les machines-outils, le papier, les
produits imprimés et les matériaux de construction passent par les ports de
Wörth et de Karlsruhe pour rejoindre leur destination dans le monde entier.
Le servicePar barge, train ou camion ...
Les terminaux
trimodaux Contargo Wörth-Karlsruhe GmbH organisent le transport de conteneurs
par barge, train ou par camion. Aux quatre postes à quai pour les bateaux de
navigation intérieure et sur les six voies ferrées, on peut manutentionner tout
type de conteneurs, même les dangereux et les
réfrigérés (reefers). Pour de nombreuses compagnies maritimes, les deux
terminaux font office de dépôt officiel pour les conteneurs vides. En cas de
besoin, l'entretien et la réparation des conteneurs sont également pris en
charge. Contargo Wörth-Karlsruhe propose aussi l'empotage et le dépotage pour
lesquels un équipement de manutention
approprié et du personnel qualifié sont mis à disposition.
Colis lourds et fret roulant... là, ça bouge !
Un service
exceptionnel proposé par Contargo est le chargement de colis lourds et de fret
roulant. Grâce aux rampes RoRo, la cargaison peut être chargée rapidement et en
toute sécurité sur les barges. Des caisses très lourdes ou aux dimensions
exceptionnelles peuvent être acheminées sur les terminaux par la route grâce à
des remorques surbaissées, puis être chargées dans des conteneurs spéciaux et
préparés pour le transport maritime à
venir en tenant compte de la nécessaire sécurisation du chargement. Pour
compléter la gamme diversifiée des services de Contargo Wörth-Karlsruhe
GmbH, le chargement et déchargement des
camions est possible directement au bord des
voies ferrées. Les véhicules sont manutentionnés dans des wagons ouverts
à l'aide de dispositifs de chargement spéciaux.
Speyer
Un projet spécialProche du client
A Speyer,
Contargo Wörth-Karlsruhe GmbH exploite un dépôt de conteneurs pour Daimler AG.
Pour la première fois, avec ce projet, Contargo suit un client sur son site industriel et fournit,
exclusivement pour ce contrat, une équipe, du matériel et des applications
informatiques spécialisées.
Logistique automobileA l'heure et à un coût optimal
Pour produire une
seule automobile, jusqu'à 20000 pièces différentes sont nécessaires, qui
doivent être au bon endroit au bon moment. Pour rendre les choses encore plus
compliquées, les stocks des fournisseurs doivent être en permanence gardés à un
niveau le plus bas possible. C'est pourquoi la pression est mise constamment
sur la logistique pour fournir, dans les délais, les pièces et es modules
nécessaires. Lors de l'optimisation des processus logistiques, la logistique
automobile est source d'innovation pour les autres domaines de la logistique.
Transport et manutentionLes missions de Contargo à Speyer ...
Daimler AG
possède, au Sud de Speyer, un centre de logistique, où sont regroupés tous
les pièces et matériaux des fournisseurs
afin d'être acheminées vers les grandes usines de montage de voiture de
Mercedes-Benz en Chine, en Afrique du Sud et aux Etats-Unis. Chaque semaine,
plusieurs centaines de conteneurs maritimes doivent être transportés par barge
ou par rail vers les ports d'Anvers et Bremerhaven.
Mise à disposition des conteneurs sur place... et les solutions
Contargo
Wörth-Karlsruhe GmbH exploite le parc à conteneurs avec deux équipes. Le
prestataire de services assume l'exploitation du dépôt sur place et est
responsable de la mise à disposition, en temps voulu, des conteneurs à l'une
des 50 portes du centre de consolidation. Les conteneurs import y sont
déchargés avec des porteurs de charge vides et les conteneurs export y sont
empotés. De plus, Contargo prend en charge le transport de conteneurs par
camion du centre de consolidation vers les terminaux intérieurs fluviaux et
ferroviaires de la région et, en cas d'approvisionnement urgent, le transport
direct au port maritime.
Contargo Rhein-Neckar
Contargo Rhein-NeckarDeux terminaux pour une région
Là où se
rencontrent le Rhin et le Neckar a surgi l'une des plus grandes zones
industrielles d'Allemagne. Contargo
Rhein-Neckar GmbH y est très proche de ses clients, avec son terminal Kaiserwörthhafen à Ludwigshafen et celui
situé sur le port commercial de Mannheim. Avec ces deux terminaux, la région
métropôle Rhin-Neckar et l'arrière-pays européen sont reliés aux ports de la
Mer du Nord.
L'équipementDes infrastructures modernes ...
Sur les terminaux
Contargo à Mannheim et Ludwigshafen , il y a beaucoup d'espace pour les
conteneurs. Sur chacun de ces deux sites, on peut stocker 8 800 conteneurs
EVP. Six grues et cinq engins mobiles effectuent la manutention des boîtes
métalliques. En 2017, une grue et un équipement de manutention mobile seront
ajoutés à Mannheim. En outre, depuis l'automne 2016, il y a un nouvel entrepôt
de réparation pour les conteneurs, un espace de ravitaillement en carburant et
de lavage ainsi qu'un bureau et des locaux sociaux installés dans des
conteneurs pour les employés. En même temps, l'ensemble du terminal, comme
précédemment à Ludwigshafen, a été
entièrement équipé avec la technologie d'éclairage LED pour réaliser des
économies d'énergie.
... rendent de nombreux services possibles
Chez Contargo
Rhein-Neckar les clients reçoivent un service complet pour leurs conteneurs. La
société organise non seulement la manutention, l'entreposage et le transport
multimodal, mais aussi la mise à disposition des conteneurs et le dédouanement.
En outre, les conteneurs peuvent être réparés et entretenus sur site.
Dangereux et ReefersIci, les conteneurs spéciaux n'ont rien de spécial
La manutention et
le stockage des marchandises dangereuses de presque toutes les classes font
partie des activités quotidiennes de Contargo Rhein-Neckar. C'est aussi le cas
des conteneurs reefers qui contiennent des produits sensibles à la température
tels que des produits pharmaceutiques, des dispositifs médicaux ou des aliments comme les fruits, les pommes
de terre, la viande congelée, la pizza et la crème glacée. Parce que le transport
de conteneurs réfrigérés est en constante augmentation, de nouveaux
emplacements réservés aux reefers sont actuellement en cours de construction à
Mannheim.
DIT
Histoire courteL'acier au commencement et toujours l'acier
Sur le port
Rheinhausen de Duisbourg, l'acier et le mâchefer de l'aciérie Krupp ont été
expédiés pendant plus de 100 ans. Après la fermeture de l'usine en 1993, un
centre de logistique des plus modernes a été construit en 1999. En 2002, le
terminal intermodal de Duisbourg (Duisburg Intermodal Terminal) a été ouvert.
Le fret principal est encore en acier, mais maintenant sous la forme de
conteneurs chargés de marchandises de toutes sortes.
L'infrastructureDépart et arrivée pour voyage lointain
Le terminal
intermodal de Duisbourg (DIT) relie l'arrière-pays européen, par voie trimodale
aux ports de Rotterdam et d'Anvers, mais aussi par le train à l'Europe du Sud
et même à la Russie et la Chine. Quatre grues, cinq reachstackers et deux
gerbeurs peuvent être utilisés pour la manutention des conteneurs sur six voies de chemin de fer et trois postes à quai
fluviaux, pour tout type de marchandises transportées, y compris les
marchandises dangereuses et les conteneurs reefers.
Les servicesUn service complet dans l'hinterland
Dans l'hinterland
des grands ports de Rotterdam et d'Anvers, le Duisburg Intermodal Terminal
(DIT) dispose de beaucoup d'espace pour les services autour du conteneur. Au
total, 10 000 conteneurs EVP peut y être stockés. Cela permet à Contargo
d'y exploiter un grand dépôt de conteneurs vides pour de nombreuses compagnies maritimes.
Les clients peuvent également obtenir des services supplémentaires tels que
l'entretien et la réparation ou l'empotage et le dépotage des conteneurs.
Rhein-Waal-Terminal
Le siteBeaucoup d'espace pour la logistique
La région,
autrefois dominée par l'industrie de l'acier et du charbon et par l'agriculture,
située entre la Ruhr et la frontière
néerlandaise, bénéficie désormais de sa situation centrale entre les pays du
Benelux et les zones métropolitaines de Cologne, Düsseldorf et de la Ruhr. La
bonne infrastructure sur terre, sur les voies fluviales et pour l'aérien, ainsi
que le nombre de terrains disponibles pour la construction et la
relocalisation, font de la région un territoire intéressant aussi bien pour
l'industrie que pour la logistique. Contargo y est représenté par Contargo
Rhein-Waal-Lippe GmbH sur deux sites, à Emmerich et à Voerde-Emmelsum.
Courtes distancesDans l'hinterland des ports ARA
Situé juste avant
la frontière néerlandaise, le terminal de Contargo Rhein-Waal-Lippe à Emmerich
est le port intérieur allemand le plus
proche des ports de Rotterdam, Amsterdam et Anvers. Sa zone de chalandise principale
couvre les régions du Rhin inférieur, du Münsterland, la partie
occidentale de la Ruhr ainsi que les
proches districts néerlandais de Liemers et Achterhoek.
L'infrastructureLiaisons trimodales
Le terminal à
Emmerich dispose de deux postes à quai pour les bateaux de navigation
intérieure et de deux voies ferrées. Il peut stocker 3 500 conteneurs EVP
et y manutentionner des conteneurs de produits dangereux et des reefers. Le
terminal sert de hub pour le service Basel-Multimodal-Express, qui relie Bâle
avec les ports de Rotterdam et d'Anvers, à jour fixe avec deux allers-retours
par semaine. Le service de navette entre les ports de la mer du Nord et
Emmerich est assuré par barge. Les conteneurs sont ensuite transportés par fer
pendant la nuit entre Emmerich et Bâle. Le transport entre Bâle et l'hinterland
suisse est réalisé par camion.
Rhein-Maas-Delta
Contargo Waterway LogisticsFiable et flexible
Avec une flotte
de 40 navires à moteur et pousseurs, Contargo transporte de grandes quantités
de conteneurs entre les ports de la mer du Nord et l'hinterland européen. Pour
la coordination des activités de transport fluvial, c'est Contargo Waterway
Logistics qui en est responsable à Zwijndrecht. Des services fluviaux réguliers
relient les terminaux maritimes de Rotterdam et d'Anvers avec les terminaux
intérieurs sur le Rhin. De plus, Contargo offre des services de transport de
conteneurs sous le nom Transbox United, entre les ports d'Anvers et de
Rotterdam et dans les trois pays du Benelux. Le transport fluvial est fiable et
flexible. En cas de basses eaux, Contargo peut employer ses navires dans
d'autres zones ou affréter des capacités supplémentaires. Si le niveau d'eau
rend le transport fluvial impossible, le chargement est transporté par route ou
par fer, en accord avec le client.
Contargo Road Logistics Plus rapide
Les transitaires
qui veulent disposer immédiatement de leur conteneurs optent souvent pour le
transport routier. Le transport par camion du port maritime jusque chez le
client final est une solution rapide et flexible. Grâce à son réseau et à son
importante capacité de transport, Contargo peut offrir ce service en one-way.
La flotte d'environ 100 camions modernes va encore être agrandie. Les services
de transport routier depuis les ports de la Mer du Nord sont coordonnés par
Contargo Road Logistics à Zwijndrecht.
Contargo Network ServiceSolutions trimodales
Quelles que soient les exigences des clients en ce qui concerne la rapidité
et les coûts de transport, Contargo leur offre toujours une solution adaptée.
L'équipe de Zwijndrecht agit en tant que bureau de coordination pour le
transport de conteneurs vers et depuis les ports de Rotterdam et d'Anvers. Les
collaborateurs gèrent toutes les activités de transport à l'intérieur comme à
l'extérieur du réseau Contargo. Ils coordonnent les transports routiers et
fluviaux, font des réservations pour les navettes ferroviaires de Contargo et
rédigent la documentation complète.
Faire défiler pour continuer
Glissez pour continuer
Balayer pour continuer
Le Rhin
Liaison entre les Alpes et la mer du Nord
Passerelle vers l'Europe ...
… pour l'industrie et la logistique
En suivant le Grand Canal d'Alsace
Des camions exportés dans le monde entier
Small is beautiful
L'industrie force d'exportation
Lentement mais sûrement
Le plus grand port intérieur d'Europe
Là où le fleuve se rapproche du delta
De la mer du Nord vers le monde entier
Impressum
Un fleuve - trois ports
La coopération dans la région des trois frontières
Services relatifs au conteneur
Plus vite à destination !
Du Palatinat et du pays de Bade à la conquête du monde
Par barge, train ou camion ...
... là, ça bouge !
Proche du client
A l'heure et à un coût optimal
Les missions de Contargo à Speyer ...
... et les solutions
Deux terminaux pour une région
Des infrastructures modernes ...
... rendent de nombreux services possibles
Ici, les conteneurs spéciaux n'ont rien de spécial
L'acier au commencement et toujours l'acier
Départ et arrivée pour voyage lointain
Un service complet dans l'hinterland
Beaucoup d'espace pour la logistique
Dans l'hinterland des ports ARA
Liaisons trimodales
Fiable et flexible
Plus rapide
Solutions trimodales
Le Rhin
Liaison entre les Alpes et la mer du Nord
Passerelle vers l'Europe ...
… pour l'industrie et la logistique
En suivant le Grand Canal d'Alsace
Des camions exportés dans le monde entier
Small is beautiful
L'industrie force d'exportation
Lentement mais sûrement
Le plus grand port intérieur d'Europe
Là où le fleuve se rapproche du delta
De la mer du Nord vers le monde entier
Impressum
Un fleuve - trois ports
La coopération dans la région des trois frontières
Services relatifs au conteneur
Plus vite à destination !
Du Palatinat et du pays de Bade à la conquête du monde
Par barge, train ou camion ...
... là, ça bouge !
Proche du client
A l'heure et à un coût optimal
Les missions de Contargo à Speyer ...
... et les solutions
Deux terminaux pour une région
Des infrastructures modernes ...
... rendent de nombreux services possibles
Ici, les conteneurs spéciaux n'ont rien de spécial
L'acier au commencement et toujours l'acier
Départ et arrivée pour voyage lointain
Un service complet dans l'hinterland
Beaucoup d'espace pour la logistique
Dans l'hinterland des ports ARA
Liaisons trimodales
Fiable et flexible
Plus rapide
Solutions trimodales