Contargo Rail Services F

Les activités d'agence telles que la gestion des opérations dans les ports maritimes et la communication avec les terminaux maritimes font également partie des activités de Contargo Rail Services. À Zwijndrecht près de Rotterdam, une agence portuaire distincte prend en charge la gestion des trains, la planification du déchargement et du chargement, le traitement des documents entrants et sortants, l'édition de listes de chargement et de lettres de transport.

En plus de ses implantations à Mannheim et à Zwijndrecht, Contargo Rail Services a accueilli, en 2017, une équipe de trois personnes dans les bureaux du Terminal Intermodal de Duisburg (DIT) qui gère les services d'agence et de coordination pour divers opérateurs ferroviaires. Cela consiste également à optimiser les chargements afin de s'assurer que les trains soient aussi complets que possible. Tous les employés ont plusieurs années d'expérience en transport combiné. En plus des services d'agence, ils assurent la coordination des trafics de Gateway, l'assistance pour la gestion des wagons vides et endommagés et l'aide à l'optimisation de l'utilisation des trains.

Là où le Rhin et le Neckar se rencontrent, a été construit, en 1968, l'un des premiers terminaux à conteneurs d'Allemagne. Le terminal trimodal du port de commerce de Mannheim offre aujourd'hui un espace de stockage à ciel ouvert de 8 800 EVP pour les conteneurs vides. Quatre portiques (plus un en tant que dispositif de secours) et quatre engins mobiles permettent une manutention rapide des conteneurs. Sur le réseau de voies ferrées d'une longueur totale de 2 500 mètres, trois trains complets peuvent être traités simultanément. En parallèle, on peut aussi assurer la manutention de cinq barges et gérer les camions. Cela se traduit par des délais de transit rapides pour tous les modes de transport.

« Le succès d'un port global repose sur plusieurs facteurs. L'un des premiers éléments qui participe à l'importance du port de Hambourg est son réseau très dense de services maritimes réguliers avec le reste du monde. A cela, il faut ajouter les services de transport de marchandises avec l'hinterland du port maritime qui sont réalisés principalement par voie ferroviaire et voie fluviale. Près de 42% de tous les conteneurs manutentionnés dans le port de Hambourg sont transportés par voie ferrée. Cela représente plus de 2 millions d'EVP par an (conteneur équivalent 20 pieds). Environ 200 trains de marchandises sont traités quotidiennement au port de Hambourg qui permettent plus de 2 000 liaisons par semaine en transport combiné. Cela fait de Hambourg le premier port ferroviaire d'Europe. Avec 12 millions de tonnes de marchandises transportées par voie fluviale chaque année, Hambourg occupe également une place importante, qui présente encore un grand potentiel de développement dans le domaine du transport de conteneurs. »


Sur www.hafen-hamburg.de/intermodal, retrouvez une présentation détaillée de toutes les liaisons.

Contargo Network Logistics et Contargo Road Logistics disposent de bureaux dans la ville du plus grand port maritime allemand. En outre, 13 trains complets opérés par Contargo Ziegler Combitrac circulent chaque semaine entre Hambourg et la Bavière (Hof et Wiesau). En coopération avec des partenaires, Contargo propose également des liaisons ferroviaires entre Hambourg et Weil am Rhein, Augsbourg, Ulm, Kornwestheim, Nuremberg, Wörth, Mannheim, et Francfort-Est.

A l'ouest de Francfort, sur le site chimique et pharmaceutique de Francfort Höchst, Contargo propose des transports trimodaux, la manutention de conteneurs et l'organisation de toute la chaîne logistique ainsi que d'autres services pour l'industrie. Ceux-ci comprennent des services tels que le conditionnement, le prélèvement d’échantillons, le contrôle de la température des conteneurs citernes et conteneurs réfrigérés ainsi que leur nettoyage. Contargo dispose aussi d'une expertise particulière dans le traitement des marchandises dangereuses dans les conteneurs. Grâce à un faisceau ferroviaire étendu, il est possible de traiter simultanément jusqu'à 4 trains complets. A une vingtaine de kilomètres de là, Contargo Rhein-Main exploite un autre terminal trimodal : Francfort-Est.

En plus des pipelines, des voies navigables intérieures et du transport routier, le plus grand port européen offre un grand nombre de liaisons ferroviaires quotidiennes vers l'hinterland européen. Au delà des trains complets et des convois de wagons conventionnels, plus de 250 trains circulent chaque semaine pour le transport de conteneurs maritimes et caisses mobiles entre Rotterdam et les pays voisins.

Dans la zone portuaire, les goulets d'étranglement du transport ferroviaire ont été éliminés grâce à, par exemple, la construction de la nouvelle route du Theemsweg, l'agrandissement du pont Botlek et l'extension de l'infrastructure ferroviaire sur le terminal de Maasvlakte. En outre, les transports de conteneurs entre les terminaux vont être optimisés par l'utilisation de la voie ferroviaire et du système de navettes Rotterdam Portshuttle et, à partir de 2020, sur le Maasvlakte, grâce à la nouvelle voie de circulation interne «Container Exchange Route».

A la gare de fret de Hof, le terminal à conteneurs de Contargo Combitrac assure des liaisons quotidiennes directes vers les ports maritimes de Hambourg et de Bremerhaven. D'ici 2019, le terminal sera opérationnel 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 et les surfaces de stockage auront presque doublé pour atteindre 50 000 m². Avec les terminaux de Wiesau et de Glauchau, il constitue la « Porte d'entrée vers l'Est » au sein du groupe Contargo. Les équipes assurent le transfert rapide et efficace des conteneurs du rail sur les camions et vice versa. En outre, à Wiesau, on effectue la manutention de trains complets de bois et de conteneurs de déchets de bois. Un dépôt de conteneurs et, sur demande, divers services de réparation sont également disponibles.

Le terminal DIT dispose de six voies ferrées de 700 mètres de long. Les employés du site s'occupent de la manutention des conteneurs et de la planification, y compris l'affectation des voies. DIT propose à ses clients des liaisons ferroviaires directes vers Anvers (Belgique), Rotterdam (Pays-Bas), Gadki et Małaszewicze (Pologne), Pomezia (Italie), Prague (République tchèque), Vienne (Autriche), Dobra (Slovénie) et Moscou. On y trouve également des circulations ferroviaires à l'intérieur de la région de la Ruhr vers divers sites industriels ainsi que des liaisons ferroviaires directes nationales et internationales.

« Le transport ferroviaire est une excellente alternative au transport maritime et au fret aérien. Avec 12 jours de trajet, le train se situe entre ces deux moyens de transport. Ce serait encore plus rapide si les pays traversés n'avaient pas des règles différentes et si les largeurs de voies différentes ne ralentissaient pas encore plus le voyage. Cependant, la connexion est si attrayante que nous sommes en contact étroit avec nos clients chinois et travaillons pour amener plus de trafic chinois à Duisbourg, mais aussi sur d'autres sites de Contargo. »

Grâce à sa situation centrale au cœur de la région métropolitaine Rhin-Ruhr, à l'accès au Rhin, à des liaisons directes vers les différentes agglomérations régionales du Rhin inférieur jusqu'au nord de Cologne et à sa proximité des ports de la zone ARA, Neuss bénéficie d'une excellente localisation pour la logistique. C'est sur ce site que l'équipe de Contargo Neuss organise des chaînes de transport trimodal pour tout type de conteneurs depuis et vers les ports de la Mer du Nord. Sur deux terminaux, l'entreprise dispose de quatre postes à quai pour les bateaux de navigation intérieure et de trois voies ferrées avec son propre embranchement. Elles peuvent être utilisées pour plusieurs trains blocs opérés par Contargo seul ou pour le compte de client tiers. La navette Neuss Multimodal Express (NME) circule trois fois par semaine dans les deux sens entre Neuss et Rotterdam.