Blick hinter die Kulissen Digitalisierung bei Contargo Von der Idee zur eigenen Software
Blick hinter die Kulissen Digitalisierung bei Contargo Von der Idee zur eigenen Software
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Die Digitalisierung der Containerterminals erhöht ihre Effizienz und
Transparenz, sie trägt dazu bei, Kosten zu senken und die Kapazität zu
erhöhen. Damit die Prozesse nicht der Software angepasst werden müssen, sondern
die Software den eigenen Anforderungen entsprechend gestaltet werden kann, entwickelt
Contargo öfter eigene Lösungen. Am Beispiel des Terminal Operating Systems
(TOS) zeigen wir Ihnen wie das geht.
Die Herausforderungen
Die Herausforderungen
Umschlag effizienter gestalten
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Das Container-Hinterland-Netzwerk Contargo
organisiert Containerverkehre zwischen den Westhäfen, den deutschen
Nordseehäfen und dem europäischen Hinterland. Dafür setzt das Unternehmen beim
Transport auf den Kombinierten Verkehr. Dabei verknüpft der Dienstleister die
systembedingten Vorteile von Binnenschiff, Bahn und Lkw zu einem integrierten
Transportkonzept. Feste Routen und Fahrpläne sowie eine hohe Frequenz schaffen
die Basis für schnelle, effiziente und verlässliche Containertransporte.
Der Transport im Kombinierten Verkehr bietet viele Vorteile: er kann unter anderem Kosten senken und die CO₂-Emissionen je Ladungseinheit reduzieren. Den Flaschenhals dieser Transportart stellen die Terminals dar, an denen die Ladung umgeschlagen wird. Damit die Abläufe hier effizient gestaltet werden können, müssen sie strukturiert, schnell und verständlich für den Nutzer sein. Voraussetzung dafür ist ein Terminal Operating System, das die Abläufe für Mensch, Geräte und Fracht optimiert.
Der Transport im Kombinierten Verkehr bietet viele Vorteile: er kann unter anderem Kosten senken und die CO₂-Emissionen je Ladungseinheit reduzieren. Den Flaschenhals dieser Transportart stellen die Terminals dar, an denen die Ladung umgeschlagen wird. Damit die Abläufe hier effizient gestaltet werden können, müssen sie strukturiert, schnell und verständlich für den Nutzer sein. Voraussetzung dafür ist ein Terminal Operating System, das die Abläufe für Mensch, Geräte und Fracht optimiert.
Die Herausforderungen
Die Herausforderungen
Neue Terminals integrieren
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Seit
der Gründung von Contargo im Jahr 2004 war klar, dass für große leistungsfähige
Terminals ein Terminal Operating System benötigt wird. Ein solches System wurde
daher angeschafft. Allerdings wurden immer wieder Terminals ins
Contargo-Netzwerk integriert, deren IT eine solche Funktion nicht beinhaltete.
Wie zum Beispiel die Terminals von Wincanton, die Contargo 2012 übernahm. 2014
beschloss man daher, dass Contargo eine komplett neue Softwarelandschaft
benötigt, um den Herausforderungen der Zukunft gewachsen zu sein.
2015 wurde vorab ein ausführliches Requirements Engineering gestartet. 12 Monate lang haben sich alle Terminalstandorte von Contargo daran beteiligt, die Anforderungen an das neue Softwaresystem zu ermitteln, zu analysieren, zu spezifizieren und zu validieren. Am Ende dieses Prozesses stand eine Ausschreibung, die sehr unbefriedigend ausging, weil keiner der Anbieter in der Lage war, die erarbeiteten Anforderungen zu erfüllen.
2015 wurde vorab ein ausführliches Requirements Engineering gestartet. 12 Monate lang haben sich alle Terminalstandorte von Contargo daran beteiligt, die Anforderungen an das neue Softwaresystem zu ermitteln, zu analysieren, zu spezifizieren und zu validieren. Am Ende dieses Prozesses stand eine Ausschreibung, die sehr unbefriedigend ausging, weil keiner der Anbieter in der Lage war, die erarbeiteten Anforderungen zu erfüllen.
Henrik HankeManager IT, Contargo
„Schließlich haben wir uns entschieden, gemeinsam mit unserem
Dienstleister synyx eine eigene Software zu entwickeln. Das hat viele Vorteile:
Wir verfügen über den Quellcode, was uns eine langfristige
Investitionssicherheit gibt und ermöglicht, die Software laufend den sich
ändernden Rahmenbedingungen anpassen zu können. Außerdem sind wir nicht von
einem einzelnen Hersteller abhängig und die Software ist sicher.“
Scrum, Agilität, TransformationLogistik- und IT-Experten arbeiten Hand in Hand
Bereits bei
früheren Projekten hat sich bei Contargo die Scrum-Methode bewährt. Der Vorteil
dieser Methode zum Management agiler Softwareprojekte ist, dass innerhalb recht
kurzer Zeit eine praxistaugliche Pilotversion entsteht, die an einem
Standort getestet werden kann. Dort lernen weitere Nutzer die Software
kennen, die ihre Erfahrungen aus dem täglichen Gebrauch an die
Entwicklerteams weitergeben, so dass die Software weiter optimiert werden kann.
Um mehr über Scrum zu erfahren, fahren Sie auf der nächsten Seite einfach mit dem Cursor über die verschiedenen Elemente der Infografik.
Um mehr über Scrum zu erfahren, fahren Sie auf der nächsten Seite einfach mit dem Cursor über die verschiedenen Elemente der Infografik.
Produkt Backlog
Ausgangspunkt im Scrum ist der Auftraggeber (Product Owner), der die Anforderungen an das Produkt festlegt (im Product Backlog). Anders als üblicherweise in Scrum arbeitet Contargo mit fachlichen und technischen Product Ownern, so heißen die Auftraggeber, die die Anforderungen festlegen. Das Besondere bei Contargo ist die enge Einbindung der fachlichen Mitarbeiter in eine Nutzergruppe, die ihre Erfahrung in das Projekt einbringt. Sie ist wesentlich mitverantwortlich für die Funktion einer Anwendung, denn vor jedem Projekt steht immer eine Anforderungsanalyse. Dieses Team begleitet auch durch die Entwicklungsphase, in der die Nutzer ihr Feedback zum vorläufigen Produkt geben.
Sprint Zyklus
Ein Sprint-Zyklus dauert zwei Wochen. In dieser Zeit arbeiten die
Teams am vorgegebenen Sprint Backlog. Das Team bespricht sich täglich, gibt
wöchentlich Rückmeldung an die anderen Teams und stellt alle zwei Wochen seine
Ergebnisse vor. Danach beginnt dieser Zyklus mit einem neuen Arbeitspaket von vorne.
Sprint Planning Meeting
Zu
Beginn jedes Sprints wird ein Kick-off-Meeting durchgeführt. Ziel ist es, dem
Product Backlog ein Arbeitspaket zu entnehmen, um daraus ein Sprint Backlog zu
erstellen.
Sprint Backlog
Die Entwicklerteams erhalten alle zwei Wochen einzelne Arbeitspakete (Sprint Backlog), die von den Product Ownern beim Sprint Planning Meeting dem Product Backlog entnommen wird.
Daily Scrum
Innerhalb der Teams sprechen sich die
Mitglieder täglich ab.
Weekly Scrum
Wöchentlich geben die Teams
teamübergreifend Rückmeldung zum Stand ihrer Arbeit und besprechen Hürden und
Herausforderungen.
Sprint Retrospective
Nach jedem Sprint wird nicht nur auf den zurückliegenden Sprint geschaut, es werden auch Verbesserungen abgeleitet.
Sprint Review
Alle zwei Wochen präsentiert das Team den Product Ownern und den
künftigen Nutzern seine Ergebnisse live am System.
Produkt Backlog Refinement
Während des gesamten Prozesses entwickeln Product Owner und Team
das Product Backlog weiter, sie ordnen, priorisieren, löschen, detaillieren,
fassen zusammen usw.
Team
Das interdisziplinäre Scrum-Team setzt die Anforderungen an das
Produkt in Funktionalitäten um. Das aus
durchschnittlich acht Personen (Entwickler, Scrum Master und Product Owner)
bestehende Team organisiert sich selbst.
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Produkt Backlog
Ausgangspunkt im Scrum ist der Auftraggeber (Product Owner), der die Anforderungen an das Produkt festlegt (im Product Backlog). Anders als üblicherweise in Scrum arbeitet Contargo mit fachlichen und technischen Product Ownern, so heißen die Auftraggeber, die die Anforderungen festlegen. Das Besondere bei Contargo ist die enge Einbindung der fachlichen Mitarbeiter in eine Nutzergruppe, die ihre Erfahrung in das Projekt einbringt. Sie ist wesentlich mitverantwortlich für die Funktion einer Anwendung, denn vor jedem Projekt steht immer eine Anforderungsanalyse. Dieses Team begleitet auch durch die Entwicklungsphase, in der die Nutzer ihr Feedback zum vorläufigen Produkt geben.
Sprint Zyklus
Ein Sprint-Zyklus dauert zwei Wochen. In dieser Zeit arbeiten die Teams am vorgegebenen Sprint Backlog. Das Team bespricht sich täglich, gibt wöchentlich Rückmeldung an die anderen Teams und stellt alle zwei Wochen seine Ergebnisse vor. Danach beginnt dieser Zyklus mit einem neuen Arbeitspaket von vorne.
Sprint Planning Meeting
Zu Beginn jedes Sprints wird ein Kick-off-Meeting durchgeführt. Ziel ist es, dem Product Backlog ein Arbeitspaket zu entnehmen, um daraus ein Sprint Backlog zu erstellen.
Sprint Backlog
Die Entwicklerteams erhalten alle zwei Wochen einzelne Arbeitspakete (Sprint Backlog), die von den Product Ownern beim Sprint Planning Meeting dem Product Backlog entnommen wird.
Daily Scrum
Innerhalb der Teams sprechen sich die Mitglieder täglich ab.
Weekly Scrum
Wöchentlich geben die Teams teamübergreifend Rückmeldung zum Stand ihrer Arbeit und besprechen Hürden und Herausforderungen.
Sprint Retrospective
Nach jedem Sprint wird nicht nur auf den zurückliegenden Sprint geschaut, es werden auch Verbesserungen abgeleitet.
Sprint Review
Alle zwei Wochen präsentiert das Team den Product Ownern und den künftigen Nutzern seine Ergebnisse live am System.
Produkt Backlog Refinement
Während des gesamten Prozesses entwickeln Product Owner und Team das Product Backlog weiter, sie ordnen, priorisieren, löschen, detaillieren, fassen zusammen usw.
Team
Das interdisziplinäre Scrum-Team setzt die Anforderungen an das Produkt in Funktionalitäten um. Das aus durchschnittlich acht Personen (Entwickler, Scrum Master und Product Owner) bestehende Team organisiert sich selbst.
Die TeamsFachwissen meets Praxis
Da Contargo großen Wert auf eine enge Zusammenarbeit von
Theorie und Praxis legt, wurden auch beim TOS-Projekt Teams aus eigenen Mitarbeitern und
Mitarbeitern des Dienstleisters synyx zusammengestellt.
Change ManagementFührungskräfte überzeugen
Voraussetzung für die erfolgreiche Einführung des TOS ist eine positive
Einstellung des Managements gegenüber der neuen Soft- und Hardware. Dazu sollte
auch ein Management-Meeting beitragen, das im März 2017 beim Dienstleister
synyx in Karlsruhe stattfand. Dort hatten die Führungskräfte die
Gelegenheit, die neuen Prozesse zu sehen,
auszuprobieren, zu verstehen und sich mit ihnen wohlzufühlen.
Kranautomatisierung mit TOSSpielend erprobt
Ein
vierköpfiges Team aus Contargo-Mitarbeitern und Kollegen des Entwicklungspartners
synyx haben im Mai 2018 aus 2.800 Bausteinen ein programmierbares Modell eines
Containerkrans gebaut. Mit diesem simulieren sie die späteren Schnittstellen,
die für die Kranautomatisierung benötigt werden. Die aus der Simulation
gewonnen Informationen können dann für die Integration ins TOS genutzt werden.
ImplementierungVon der Theorie zur Praxis
Mit der Pilotversion des TOS begann eine neue Phase: geeignete Hardware musste angeschafft und alle Beteiligten geschult werden.
Hardware Austauschbar, verfügbar, haltbar
Hardware Austauschbar, verfügbar, haltbar
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Neben der eigenen Software benötigte Contargo auch verschiedene Hardware
für den Einsatz der Contargo Open Logistics Apps (-Komponenten). Bei der Auswahl der
Komponenten stehen die Risikominimierung und Business Continuity im
Vordergrund.
Um die Terminals durchgehend am Laufen zu halten, greift Contargo auf Standard-Hardwarekomponenten und Standardgeräte zurück (z. B. Tablets und Scanner), die bei einem Defekt schnell neu beschafft werden können.
Eine Rolle spielt ebenfalls die leichte Austauschbarkeit, so wurde beispielsweise in den Self-Check-In-Kiosken ein Standard-PC durch günstige und ressourcenschonende Minicomputer, den Raspberry Pis, ersetzt. An den Standorten liegen immer vorkonfigurierte Ersatzgeräte bereit, so dass das Terminalpersonal ohne Hilfe eines Technikers ein defektes Gerät austauschen kann.
Außerdem wurden Produkte ausgewählt, bei denen davon auszugehen ist, dass der Hersteller sie noch lange produzieren wird. Um diesen Ansprüchen zu genügen, hat das Team einzelne Komponenten sorgfältig ausgewählt, beispielsweise wurde bei Bondruckern darauf geachtet, dass überall erhältliche Bonrollen in einem Standardformat eingesetzt werden können, damit gängige Thermopapierrollen passen.
Um die Terminals durchgehend am Laufen zu halten, greift Contargo auf Standard-Hardwarekomponenten und Standardgeräte zurück (z. B. Tablets und Scanner), die bei einem Defekt schnell neu beschafft werden können.
Eine Rolle spielt ebenfalls die leichte Austauschbarkeit, so wurde beispielsweise in den Self-Check-In-Kiosken ein Standard-PC durch günstige und ressourcenschonende Minicomputer, den Raspberry Pis, ersetzt. An den Standorten liegen immer vorkonfigurierte Ersatzgeräte bereit, so dass das Terminalpersonal ohne Hilfe eines Technikers ein defektes Gerät austauschen kann.
Außerdem wurden Produkte ausgewählt, bei denen davon auszugehen ist, dass der Hersteller sie noch lange produzieren wird. Um diesen Ansprüchen zu genügen, hat das Team einzelne Komponenten sorgfältig ausgewählt, beispielsweise wurde bei Bondruckern darauf geachtet, dass überall erhältliche Bonrollen in einem Standardformat eingesetzt werden können, damit gängige Thermopapierrollen passen.
SchulungenTraining on the job
Zu Beginn
der Pilotphase in Koblenz haben die Prozessspezialisten und das Roll-Out-Team die
Kollegen beim Wandel unterstützt. Mitarbeiter wie Terminal Dispatcher, Sachbearbeiter
und Schalterteam erhielten Schulungen vor Ort, direkt am neuen Prozess, um die Abläufe, die Software und die Hardware kennenzulernen. Weil Contargo die User Experience in den
Vordergrund stellt, sind die Apps sehr intuitiv, so dass die Kran- und
Reachstacker-Führer immer nur kurze Erklärungen benötigten, bis sie sich blind
zurechtfanden.
Auch den Lkw-Fahrern stand das Team am Self-Check-In zur Seite. Weil viele Fahrer aus dem Ausland kommen, hatte Contargo den Fragebogen für die Anmeldung bereits im Vorfeld in zehn Sprachen übersetzen lassen.
Auch den Lkw-Fahrern stand das Team am Self-Check-In zur Seite. Weil viele Fahrer aus dem Ausland kommen, hatte Contargo den Fragebogen für die Anmeldung bereits im Vorfeld in zehn Sprachen übersetzen lassen.
Die ersten Einsatzorte
Auf der nächsten Seite finden Sie eine Standortkarte, auf der Sie die drei Standorte anklicken können, die bereits mit der Implementierung erster Elemente des TOS begonnen haben. Erfahren Sie mehr über die Fortschritte und die ersten Erfahrungen.
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Neuss
Vorzeigeterminal am Niederrhein
Frankfurt-Ost
Standort mit Potenzial
Koblenz
Pilotstandort für das TOS
Ausblick Das smarte Terminal
Ausblick Das smarte Terminal
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Das Terminal Operating System ist nur ein Modul im umfangreichen Digitalisierungs-Konzept von Contargo. Zahlreiche andere Anwendungen werden künftig das smarte Terminal ermöglichen.
Grafik für Vollbild-Modus anklicken.
Ihr Ansprechpartner bei Contargo für alle Fragen rund um die Digitalisierung:
Henrik Hanke
IT-Manager
Tel.: + 49 2065 499 210
E-Mail: hhanke@contargo.net
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Impressum
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Contargo GmbH & Co. KG
August-Hirsch-Straße 3
47119 Duisburg
Deutschland
Freecall 00800 CONTARGO
info@contargo.net
Redaktion und Gestaltung
Medienbüro am Reichstag GmbH
Reinhardtstraße 55
10117 Berlin
+49 30 30872993
contargo@mar-berlin.de
Fotos
Augenschmaus Fotografie
Contargo
Farideh Diehl Fotografie
Henry Tornow
LOKOMOTIV Fotografie
Margarita Andris
Motivjägerin | Tina Trippens
Staronwerk Simone Staron
Tim Frankenheim
Gemafreie Musik
www.musicfox.com
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Synyx
IT-Dienstleister:synyx GmbH & Co. KG
Die Contargo IT-Abteilung arbeitet seit Jahren mit dem IT-Dienstleister synyx aus Karlsruhe zusammen. Das im Jahr 2002
gegründete Unternehmen entwickelt für seine Kunden durch die Integration von Open Source
Lösungen/Frameworks individuelle und leistungsstarke Software. So entstehen Lösungen,
die leistungsfähig und ausgereift sind.
Die Dienstleistungen:Entwickeln und optimieren
Das Portfolio von synyx umfasst neben der Beratung die Verbesserung bestehender Software und Softwareentwicklungsteams, Beratung sowie die Open Source Softwareentwicklung. Mit der
Entwicklung individueller Software unterstützt synyx die
Alleinstellungsmerkmale seiner Kunden und bietet ihnen die Möglichkeit, sich
vom Wettbewerb zu unterscheiden. Dabei ist das maßgebliche Ziel,
nutzerorientiert zu arbeiten.
Die Arbeitsweise:Agil, hochwertig und nachhaltig
synyx legt viel Wert auf
Transparenz und eine partnerschaftliche Zusammenarbeit. Die agilen
Arbeitsmethoden sorgen für einen schlanken, transparenten Entwicklungsprozess.
Die sich
selbst organisierenden, interdisziplinären Teams arbeiten in Zyklen von zwei
Wochen, so sind sie jederzeit in der Lage, auch kurzfristig auf Probleme,
Veränderungen und Wünsche eingehen zu können. Darüber hinaus achten die Teams
auf Nachhaltigkeit, das bedeutet bei der Softwareentwicklung, dass zu jedem Zeitpunkt der Nutzen größtmöglich
und die erforderlichen Aufwände dafür so gering wie möglich ausfallen. Qualität
wird bei synyx nicht allein technisch gesehen,
vielmehr steht der Nutzer im Mittelpunkt. Nur eine Software die tatsächlich
genutzt wird, kann echten Mehrwert liefern.
Die Werte:Offenheit, Verantwortung, Leidenschaft
Für
synyx ist Open Source eine Lebenseinstellung, eine Haltung, die sich durch alle
Bereiche des Unternehmens zieht. Das Team entwickelt nicht nur Software, deren
Quelltext öffentlich ist und von Dritten eingesehen werden kann, sondern es
wird eine Kultur des Teilens und Teilhabens gepflegt, in der das Miteinander im
Mittelpunkt steht. Ein gutes Arbeitsklima mit offener Kommunikation, aber auch
soziale Verantwortung gehören zu den Grundwerten des Unternehmens. Angestrebt
wird nicht der kurzfristige Erfolg, vielmehr sollen Werte geschaffen
werden, die langfristig Bestand haben: das bezieht sich auf die Qualität der
Dienstleistungen, auf die Beziehungen zu den Kunden sowie den
Umgang mit Umfeld und Umwelt.
Bei den Devoxx4Kids Events vermitteln synyx-Mitarbeiter Kindern den kreativen Umgang mit Computern und Spaß am Programmieren
Management Meeting
Change Management
In kleinen Gruppen hatten die Führungskräfte Gelegenheit, sich die neuen Anwendungen zeigen zu lassen und selbst auszuprobieren.
Sehen, begreifen, verstehen
Der Kran aufbau im Zeitraffer
Vier Mann - ein KranDer Kranaufbau im Zeitraffer
Koblenz
Terminal KoblenzEin Terminal für besondere Fälle
Im
Rheinhafen Koblenz organisiert ein kleines Team der Contargo Rhein-Main die
Transporte zwischen dem Wirtschaftsstandort Koblenz mit seinen zahlreichen
Produktionsstandorten von Weltunternehmen und Zulieferern und den westlichen
Seehäfen. Die trimodale Anlage verfügt über zwei Liegeplätze für Binnenschiffe
und ein Bahngleis für den Umschlag von Containern aller Art – einschließlich
Gefahrgut, Reefer und Tankcontainern. Weitere Dienstleistungen sind Reparatur
und Wartung der Transportbehälter, Stuffing und Stripping, Value Added Services
sowie Containerhandel. Derzeit wird das Terminal um eine Fläche auf der
gegenüberliegenden Hafenseite erweitert.
Implementierung des Terminal Operating SystemsPilotprojekt in Koblenz
Im Sommer 2017 startete das Pilotprojekt zur
Einführung der neuen Software in Koblenz. Es war das erste Terminal im
europäischen Containernetzwerk des Unternehmens, das zunächst mit der
benötigten Hardware und Software ausgestattet wurde. Nun können sich Lkw-Fahrer
eigenständig anmelden und das Gate passieren. Die Kranführer verfügen über ein
Tablet, auf das elektronisch der zu verladende Container übertragen wird, nach
der Durchführung muss er den Vorgang bestätigen. Im Laufe der nächsten Jahre
werden stufenweise weitere Funktionen am Terminal eingeführt und die daraus
resultierenden Erfahrungen von den anderen Contargo-Standorten genutzt.
Arndt PuderbachTerminal Manager Koblenz, Contargo Rhein-Main
„Das
Terminal Operating System bietet für Kunden, Geschäftspartner und für Contargo
viele Vorteile. Die Kunden profitieren davon, dass keine Fehlverladungen und keine
Unstimmigkeiten bei den Depotbeständen mehr vorkommen und Statusmeldungen in
Echtzeit erfolgen. Unsere Geschäftspartner haben deutliche Zeiteinsparungen,
beispielsweise durch die vereinfachte Anmeldung und die Übersetzungen in
zahlreiche Sprachen am Check-In-Kiosk.
Und unsere Mitarbeiter werden zum Beispiel durch die eindeutigen,
unmissverständlichen Anweisungen an die Geräteführer und die Automatisierung des
Meldewesens entlastet.“
Terminal Frankfurt-OstStandort mit Potenzial
Das Terminal im Frankfurter Osthafen gehört
zusammen mit den Terminals in Koblenz und Gustavsburg zur Contargo Rhein-Main
GmbH. Das Terminal verbindet eine der
bedeutendsten deutschen Metropolregionen mit den westlichen Seehäfen Rotterdam
und Antwerpen und dem norddeutschen Seehafen Hamburg. Die trimodale
Umschlagsanlage verfügt über zwei Liegeplätze für Binnenschiffe und zwei
Bahngleise. Dort werden Container aller Art umgeschlagen – einschließlich
Gefahrgutcontainern und Reefern. Weitere Dienstleistungen sind Reparatur und
Wartung der Transportbehälter sowie Stuffing und Stripping.
Implementierung des Terminal Operating SystemsProzessoptimierung für die Lkw-Abfertigung
Die Einführung des Terminal Operating Systems soll in
erster Linie der Entzerrung der Lkw-Abfertigung dienen. Bereits 2017
wurden die neue Lkw-Vorstaufläche und Parkplätze fertiggestellt. Dort finden
die Fahrer jetzt die Self-Check-In Kioske, mit denen Sie sich am Terminal anmelden
können. Daneben werden die Lkw nach automatisierter Einfahrt auf das Terminal
nun passgenau bearbeitet.
Christian EichmeierManaging Director, Contargo Rhein-Main und Standortleiter Terminal Frankfurt-Ost
„Ich verspreche mir von der
Einführung des TOS eine Verbesserung der Abläufe, von der alle Beteiligten
profitieren werden: Die Spitzenzeiten am späten Vormittag und am Nachmittag
werden entzerrt, auch weil sich die Lkw-Fahrer selbst einchecken können. Die Abläufe am Terminal werden verbessert, so
dass wir unsere Kapazität erhöhen können. Unsere Mitarbeiter werden durch die
Prozessoptimierung entlastet. Und die Straßen vor dem Terminal werden nicht mehr
von wartenden Lkw blockiert, weil sie auf unserem Gelände parken, während die
Fahrer die Formalitäten regeln.“
Neuss neu
Contargo NeussVorzeigeterminal am Niederrhein
Das
Terminal an der Floßhafenstraße gehört zur Contargo Neuss GmbH. Die Terminalfläche
wurde bis September 2018 bei laufendem Betrieb fast verdreifacht und
modernisiert, so dass nun 84.000 m² für den trimodalen Container-Umschlag zur
Verfügung stehen. Mit den zwei neuen Krananlagen kann Contargo jetzt in Neuss
fünf Kranbrücken für den Container-Umschlag einsetzen (zwei davon am Standort
Tilsiter Straße). Die Gleislänge wurde auf 1.400 m erhöht, damit zwei Ganzzüge
gleichzeitig abgefertigt werden können. Die Umschlagkapazität am Terminal
konnte so auf 200.000 Container verdoppelt werden. Damit kann Neuss künftig als
ein Hub der Contargo-Gruppe für die Seehäfen Rotterdam und Antwerpen genutzt
werden.
Die trimodale Anlage verfügt über drei Liegeplätze
für Binnenschiffe und zwei Bahngleise für den Umschlag von Containern aller Art
– einschließlich Gefahrgutcontainern. Weitere Dienstleistungen sind Reparatur
und Wartung der Transportbehälter sowie Stuffing und Stripping auf Anfrage.
Optimierte Gate-ProzesseSchnellere Lkw-Abfertigung
Neuss zählt nicht nur zu den größten
Terminals innerhalb der Contargo-Gruppe, sondern auch zu den modernsten. Sowohl
zusätzliche Lkw-Verkehrsflächen als auch optimierte Prozesse beim Ein- und
Auschecken sollen zur Entlastung der Straßen im Hafen beitragen. OCR-Gates,
Drive-By-Kiosk oder Selbst-Check-In im Gatehouse sollen die Durchlaufzeit der
Lkw im Terminal halbieren.
Volker BovelandGeschäftsführer Contargo Neuss
„Seit Herbst 2017 haben wir
an unserem Terminal die operativen Applikationen
STAR, Self-Check-In und Gate Control der Contargo Open Logistics Apps - kurz COLA - in unser bestehendes Terminalsystem integriert. Die neuen
Prozesse tragen dazu bei, die Abfertigung bzw. Durchlaufzeiten von Lkw an unserem
Terminal deutlich zu beschleunigen. In Zukunft werden
sukzessive weitere Applikationen von COLA hinzukommen, um unsere Prozesse in einer
einheitlichen Systemwelt weiter zu harmonisieren.“
Contargo
IT-Abteilung und AnwenderContargo
Diese beiden Herren gehörten zwar nicht zu den Teams, die an der Entwicklung des TOS mit Scrum beteiligt waren (sie haben den Contargo-Kalender 2016 geschmückt), aber sie stehen
stellvertretend für die zahlreichen Mitarbeiter aus verschiedenen Contargo-Gesellschaften, die sich neben ihren Kernaufgaben diesem Projekt gewidmet haben. Auf den nächsten Seiten stellen wir Ihnen einige davon vor.
stellvertretend für die zahlreichen Mitarbeiter aus verschiedenen Contargo-Gesellschaften, die sich neben ihren Kernaufgaben diesem Projekt gewidmet haben. Auf den nächsten Seiten stellen wir Ihnen einige davon vor.
Peter BolchSoftware-Entwickler, Contargo
„Ich arbeite schon seit fünf Jahren mit Scrum und bin
überzeugt von der Methode. Sie fördert die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit
dem Partner und die Teams können sich selbst organisieren.
Bei uns steht die Produktionsfähigkeit der Standorte im
Fokus. Wenn hier etwas schief läuft, hat das schnell weitreichende Folgen: z. B. Lkw-Stau und Stress bei allen Beteiligten. Daher legen wir viel Wert auf
Risikominimierung und Business Continuity und setzen fast ausschließlich
Komponenten ein, die bei einem Defekt einfach und schnell nach dem 'Plug and
Play'-Prinzip getauscht werden können. Auch hier sind wir agil vorgegangen und
haben die jeweiligen Best- Practice-Szenarien iterativ entwickelt. Die direkte
Rückkopplung der Erkenntnisse aus der Operation hat uns beim Aufbau eines
robusten, sicheren und auf Business Continuity ausgerichteten Technik-Stacks
immens geholfen."
Carsten ZöllnerProduct Owner, Contargo
„Aus vielen Jahren in der Logistikberatung sowie in der
Steuerung komplexer Supply Chains habe ich Erfahrung in der Verbesserung und
Neuausrichtung von Prozessen. Diese Expertise bringe ich nun in die Requirements
Engineerings ein. Gemeinsam mit unseren operativen Kollegen beleuchten wir
unsere Prozesse, nehmen sie auseinander, eliminieren nicht wertschöpfende
Anteile, sortieren sie neu und schaffen damit Standards für die erfolgreiche
Arbeit der kommenden Jahre. Das Ganze verfeinern wir in der Entwicklung mit
Scrum, in der uns die enge Kopplung zur Praxis in kleinen, iterativen Schritten
dabei hilft, unsere Prozesse in eine passgenaue und bedarfsgerechte
Softwarelandschaft zu übersetzen."
Martha LeuschnerProject Consultant, Contargo
„Ich begleite das Projekt seit der Einführung am ersten
Standort Koblenz. Hauptsächlich bin ich hierbei Ansprechpartner der Kollegen
und gestalte mit ihnen die Veränderung, den Change, am Standort. Dafür schulen
wir nicht bloß, sondern nehmen unsere Kollegen mit, sensibilisieren für neue Herangehensweisen
und lernen direkt am Prozess. Die reine Schulung geht dabei reibungslos, denn
wir stellen User Experience bei unseren Apps in den Vordergrund. Man kann schon
fast von einer spielerischen Umstellung sprechen.
Das Feedback, das wir dabei gemeinsam erarbeiten, trage ich
zurück in die Entwicklung."
Ulrich WeißTechnischer Betrieb, Contargo Wörth-Karlsruhe
„Die
Software für den Betrieb eines Containerterminals lässt sich perfekt mit der
Scrum-Methode entwickeln. Ich bin als fachlicher Berater am TOS-Projekt
beteiligt und sehr überzeugt von dieser Methode, weil man nach jedem Sprint, der 14 Tage dauert, neue Ergebnisse sieht und nicht ewig an der Theorie entwirft. Es gibt
schnell erste Bausteine, die dann nach und nach erweitert und verbessert
werden. Ein weiterer Vorteil: Kommen neue Anforderungen hinzu, wie aktuell die
Erweiterung der stellplatzgenauen Terminalfläche in Koblenz, kann die Software
problemlos ergänzt werden.“
Sven ZölleTerminalmanager, Contargo Basel
„Ich war als fachlicher Product Owner an der Entwicklung des
Terminal Operating Systems für Contargo beteiligt. Ich habe dabei zum ersten
Mal mit Scrum gearbeitet und bin begeistert, wie schnell wir erste Ergebnisse
hatten und mit der Erprobung der Software beginnen konnten. Für die Entwicklung
des TOS ist Scrum genau richtig.
Nicht alle Anforderungen an die Software konnten und können
im Vorhinein definiert werden. Viele Funktionen und Anforderungen werden erst
im Realbetrieb sichtbar und definierbar. Hier bietet Scrum durch kurze Zyklen
die Möglichkeit, die Software kontinuierlich zu verbessern. So entsteht eine
Software, die die konkreten Probleme löst und uns im operativen Geschäft in
der täglichen Arbeit unterstützt."
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Die Herausforderungen
Die Herausforderungen
Henrik Hanke
Logistik- und IT-Experten arbeiten Hand in Hand
Scrum
Führungskräfte überzeugen
Spielend erprobt
Von der Theorie zur Praxis
Austauschbar, verfügbar, haltbar
Training on the job
Die ersten Einsatzorte
Karte mit Hotspots
Das smarte Terminal
Impressum
synyx GmbH & Co. KG
Entwickeln und optimieren
Agil, hochwertig und nachhaltig
Offenheit, Verantwortung, Leidenschaft
Sehen, begreifen, verstehen
Vier Mann - ein Kran
Ein Terminal für besondere Fälle
Pilotprojekt in Koblenz
Arndt Puderbach
Standort mit Potenzial
Prozessoptimierung für die Lkw-Abfertigung
Christian Eichmeier
Vorzeigeterminal am Niederrhein
Schnellere Lkw-Abfertigung
Volker Boveland
Contargo
Peter Bolch
Carsten Zöllner
Martha Leuschner
Ulrich Weiß
Sven Zölle